2022年9月29日，我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机C919正式获颁型号合格证（TC），标志着我国具备自主研制世界一流大型客机能力，是我国大飞机事业发展的重要里程碑。
在C919大飞机项目中，中国航空无线电电子研究所下属上海航空电子有限责任公司(以下简称“SAVIC”)作为承担主体,肩负了驾驶舱显示系统和A664网络交换机的研制任务。2022年8月27日，项目团队顺利完成TC取证前的所有研制工作，并于9月29日支持中国商飞完成TC取证。
回顾从项目立项，到实现TC取证，C919驾驶舱显示系统和A664网络交换机项目团队（以下简称“项目团队”）始终紧跟着中国民机事业发展的脚步，逐梦蓝天，走过了十余年栉风沐雨的研发历程。
让中国大飞机翱翔蓝天
国产大飞机，承载着几代人的中国梦。让中国大飞机翱翔蓝天，成为了每一个航空人的梦想。对于多年来深耕航空电子和航空无线电领域的中国航空无线电电子研究所而言，这是一场光荣而艰巨的新征程。
在坚持不懈的努力和争取下，2010年开始承担驾驶舱显示系统中的显示器和控制器，以及A664网络交换机的研制任务；2013年因项目任务发生重大变更，他们承担起整个C919驾驶舱显示系统的研制任务。
项目研发之初，国内普遍缺乏复杂高安全性系统研发能力，民机航电系统设计开发经验不足，项目组织管理、专业人员、内外部合作模式、流程、技术、语言、工作环境……任何一个问题都需要花费大量精力去寻找解决方案。
“我们力求做每一步都要有证据来支撑，稳扎稳打、一点一滴建立我们自己的民机研发体系。” C919驾驶舱显示系统和A664网络交换机项目总师孙大伟说。
■C919驾驶舱显示系统实验室现场联试
项目团队一方面坚持目标导向，以产品交付等里程碑节点为近期目标，梳理工作主线，推进项目研制。另一方面坚持问题导向，识别并梳理项目中各类问题，精准施策、举一反三，快速提升研发和管理基础能力。经过几年的磨合，项目团队逐步建立了与国际航电研发企业基本对等的管理模式、商务流程和沟通平台，推动了项目研制工作逐步走向专业化和规范化。
为了集中最广泛的力量为C919项目研制和适航取证提供强有力的支持，中国航空无线电电子研究所将下属SAVIC作为民机航电产业发展的实体平台，民机团队逐渐从一个几十人的部门，发展壮大成为人员规模近400人的实体组织。
构建面向适航的研发能力，展现中国民机智慧
C919项目研制有多难？
记者了解到，C919驾驶舱显示系统的适航研制保证等级为A级，系统需求多达近2万条，仅软件代码就多达330多万行，占全机代码量近三分之一，测试用例达30余万个。同时，A级是适航标准中最为严苛的等级，失效概率要低至10的负九次方。
为力保项目成功，项目团队按照国际标准的民机研发流程，结合成熟的管理工具，搭建了民机数据管理平台。通过充分借鉴和转化对外合作成果，摸索建立符合国内研制特点的系统研制流程，构建了需求开发与管理、系统建模与仿真、系统综合与测试的民机数据研发平台，覆盖了民机产品从研发生产到客服维修的全生命周期。该平台基于单一数据源设计，实现了系统设计工具从分阶段单一应用到全过程综合化应用的转变。为了确保项目研制节点，项目团队积极推进工时管理、形成工时与计划的协同管理，构建了以挣值管理为核心、以基线变更管理为基础、以决策评审管理为主线的民机项目管理体系。
■C919驾驶舱显示系统软件代码调试
基于国内外民机产业发展的特点和现状，对标国内外同行的最佳实践，项目团队建立了一套航电系统供应链管理体系架构，形成了一套下沉式的机载产品供应商管理流程，摸索出一套系统供应商培育方法，初步构建了符合民机适航要求的系统供应链管理体系。在此基础上，项目团队深入开展国际合作，自2012年起先后在8大领域与7个国家16家公司开展了24项合作，有力地支撑了项目研制任务完成。2017年5月5日，驾驶舱显示系统和A664网络交换机伴随C919实现首飞。
如果说首飞实现了“从0到1”的历史性跨越，那么通过TC取证就成为了最近五年项目团队工作的核心目标。
基于民机研发对适航性的严苛要求，研发团队严格按照正向设计的理念，通过制定完善的研发标准和指南，确保每项工作活动有明确的依据和指导，减少个人能力差异造成的影响，保障每项任务高质量完成。
为“国际一流”发展目标奠定基础
“C919适航取证过程之复杂，工作量之巨大是我们以前从未想过的。在此过程中，来自中国商飞、航空工业、机载系统、兄弟单位、行业伙伴等各方的支持，对加快项目的研制进度起到了重要作用。”参与项目的一位研制人员感叹。
为了早日让中国的大飞机翱翔蓝天，在新型举国体制优势下，在上级单位、各级领导的深切关怀下，各相关领域专家也从四面八方，不远千里奔赴上海。共同的信念让大家走到一起，C919项目研发现场40多家单位、550多人的研发人员队伍，是一支五湖四海，汇聚全国之力的精英力量。在同一个目标面前，即便肩负巨大的责任和压力，也没有任何人退缩。
以航电系统为代表的机载系统与飞机制造、发动机协同发展是民用飞机产业竞争力的重要标志，提升机载系统价值创造能力是构建我国民用飞机产业新发展格局的重要基础。
■C919驾驶舱显示系统实验室现场联试
在2021年的第十三届中国航展现场，SAVIC发布了全新民机航电品牌——龍智航电系列产品,满足国内干支线客机、通航飞机和低成本飞机的配套需要，不断提升区域影响和品牌形象力，也为迈向“国际一流”发展目标奠定基础。后续将持续推动我国民用飞机机载产业从价值链低端的生产制造环节，向价值链高端的系统设计与集成制造转型，提升我国民用航空产业链的总体竞争能力，向世界亮出中国高端制造业名片。
从国内争先，到国际争锋，他们从无到有，打造了一支国际化专业民机人才队伍，摸索出一套科学可行的民机研发体系，创造了民机航电的民族品牌。他们将以C919项目研制成功为契机，研制具有国际竞争力的自主品牌民机航空电子系统产品，努力打造国际一流的民机航电系统与设备供应商。
来源：周到上海 作者：何雅君
