近期，《民用航空飞行签派员执照和训练机构管理规则》全面修订（以下简称《规则》）。本次修订从安全和学历门槛上提高了要求，申请飞行签派员执照的最低学历由专科提升为大学本科，获取执照的训练时间要求从800小时提升至1000小时、具备相关经验情况下由200小时提升至500小时。
《规则》放宽了执照申请考试相关要求，便利相对人申请执照。包括将执照申请考试结业证书从2年有效期放宽为长期有效；允许在校学生完成相应培训后参加执照理论考试，大幅缩短企业内部职业培训周期和成本；将理论考试成绩有效期由24个日历月延长为36个日历月，并完善补考的相关限制，便于申请人参加考试。
《规则》增加了飞行签派员执照权利和责任内容。明确执照持有人满足相关训练、经历、资格等要求并经航空企业授权，可以在飞行签派部门履行运行控制职责。同时明确了不得行使执照权利的情形，包括生理或者心理状况不适合、未通过局方组织的定期检查等，强化企业主体责任，严格坚守安全底线。
在训练机构管理制度方面，《规则》细化和明确了训练机构人员、教学设施设备等要求，完善了飞行签派员训练课程知识点，对相关指标进行了量化或规范；将训练机构合格证有效期由2年修改为5年，降低企业申请成本。另外，《规则》还修订了监督管理制度及法律责任。如强化对于失信行为的规范和管理，引导行业加强飞行签派员诚实守信、工作作风等方面的建设；规定了对违规行使执照权利、出现考试禁止行为、提供虚假材料的当事人及其所在单位的法律责任等。
据了解，原《规则》于2016年颁布，施行以来在飞行签派员资质管理和训练方面发挥了重要作用。近年来，随着民航业快速发展，航空器运行范围日益扩大、环境日趋复杂，对飞行签派员和训练提出了更高的要求，国际民航组织也就此作出了新的规定。为了强化对飞行签派员资质和训练的管理，民航局在广泛征求意见的基础上，结合行业需求和国际民航组织相关规定对《规则》进行全面修订。
飞行签派员到底是做什么的？
据了解，飞行签派员是负责航空公司现场运行的计划、组织、指挥、协调、监控初级管理人员，此外还负有应急指挥、协助交通、战备管理等职责，国际上也称之为运行员或运行控制员。
一般飞行签派员在航空公司隶属于运行控制中心，而飞行签派员作为运控中心核心中的核心，其司职职责包含飞机跟踪监控、航班放行、加班包机保障、航路优选、改航绕飞、返航备降、航班申请等工作。
来源：周到上海 作者：周到君
