一个月前，上海轨道交通崇明线108标主体结构顺利封顶。而如今，工地上有一朵直径十几米的“大红花”就要绽放。它就是大直径隧道掘进“巨无霸”—— “申通号”盾构机。
远远看去，“申通号”刀盘主造型像是一朵绽放的红花。建设者说，它象征着崇明岛鸟语花香的生态环境，而蓝色箭头则象征隧道人聚势而上，为崇明发展贡献力量。目前，这台寄托无数人美好愿望的盾构机的安装正在有序进行中，且已完成2号、3号车架前半段的吊装下井、刀盘预拼装等工序，进入始发倒计时。
此次的盾构安装，可以说“步步为营”。2022年7月15日，首节车架顺利吊装。
2022年7月22日，刀盘中心块运抵现场。
2022年7月25日， 完成2号、3号车架前半段吊装下井。
2022年7月28日，盾构预拼装大功告成。建设者安全、有序地推进着“申通号”盾构的组装工作。而且是防疫、生产两手抓。
疫情期间，项目部落实常态化防疫措施的同时，为保障盾构部件跨区域运输的顺利进行，优化施工方案并积极协调各方，确保盾构安装进度不落后。通过严格落实错峰作业、缩短连续作业时间、及时发放防暑物资等措施，在保障工人安全的同时，确保工程进度。
为崇明线量身定制的“申通号”，整机总长148米，刀盘直径达13.5米。它的重要使命就是完成上海轨道交通首次以全地下形式穿越长江。
“申通号”下一阶段即将投入使用的区间隧道全长约7.74公里，最大埋深达到34.3米，这将成为当前国内轨道交通一次性掘进距离最长的大直径泥水平衡盾构法隧道。目前“申通号”盾构机始发已经进入倒计时，崇明线建设的新起点即将开启。
轨道交通崇明线是上海首次穿越长江的轨道交通线路。为实现超长距离越江穿越施工，克服埋深大、水压高等工程难点，上海地铁其实定制了两台大型盾构机，除了“申通”号之外，还有“申崇号”。
这两台大型混合式盾构机，都具备了常压换刀技术、气体探测及超声波软土超前探测系统等先进功能。其中，“申通号”将由108标南井出发向浦东方向掘进，“申崇号”由111标北井出发向崇明岛方向掘进，最终连通浦东、长兴岛及崇明岛。
来源：周到上海 作者：钟晖
