浦西徐汇区与浦东之间正在建设一条越江隧道，它就是银都路越江隧道。这项重大工程今天传来好消息：隧道盾构机的核心部件刀盘经过了前期充足的准备后，于本月迎来了下井安装时刻。据悉，整个工程计划于2024年年底建成通车。届时，徐汇与浦东通行时间缩短至10分钟以内。
效果图
在建银都路越江隧道，位于上海市南部近郊地区，呈东西向，是连通徐汇区、闵行区、浦东新区的重要通道。这项工程一旦建成启用，不仅便捷徐汇区与浦东之间的交通，也有利于推进郊区城镇化建设，能缓解莘庄立交、S20西段、南段交通压力。
银都路越江隧道，西起徐汇区规划景东路银都路交叉口，东至闵行区浦锦路芦恒路交叉口，沿现状银都路延伸，全线经规划景东路、龙吴路、望月路、黄浦江、规划浦业路、浦锦路，全长约3.8公里。
效果图
据悉，盾构机是由银都路望月路浦西工作井，向浦东工作井始发推进。随后调头返程，单程区间长度为1173米。随着刀盘安装工作完成，盾构机机头部分任务基本完成，这也为整体施工抢回了部分时间。
建成后的隧道全长3.8千米，其中隧道段2.7千米，双管双层双向8车道，设计行车速度为每小时60公里。
建设者披露，这项工程的工作井施工难度比较大，盾构进出洞风险高。直径15.43米的超大直径盾构推进，采用精密的地基加固形式，结合井点降水，确保盾构进出洞安全。
施工现场
还有，工程的相邻隧道间的间隔距离较短。盾构进出洞时，隧道之间的净间距仅为6.2米。南线隧道掘进施工时，由于邻近土体已在先行推进的北线隧道施工时受到过扰动，需严格控制盾构掘进各项参数，减小后建隧道对先建隧道的影响。
盾构掘进时，需要控制的要点颇多，要克服长距离掘进、浅覆土施工、大盾构调头的难点，还有穿越防汛墙、码头、黄浦江等要点，必须对盾构姿态、设备运行等各个方面进行全面把控。为了确保该工程进度，建设者实行盾构推进与内部结构的同步施工，确保工程的顺利进行。
来源：周到上海 作者：钟晖
