新闻晨报

5月31日，27个从加拿大温哥华进口至中国的集装箱，在上海洋山深水港码头被装上“美若马士基”轮，将于6月1日从洋山三期码头出发，运往最终目的地天津港，这标志着国内首单外资班轮船公司“沿海捎带”业务正式落地。此次涉及转关商品为青豌豆，重量725吨。

外资班轮船公司沿海捎带，是指外国国籍船舶在我国沿海港口之间从事外贸集装箱重箱的国内段运输。沿海运输权与国家主权、国家安全息息相关，保留沿海运输权、禁止及限制外国船舶进入沿海运输领域是各国普遍的政策。去年11月国务院批复允许外资班轮船公司开展大连港、天津港、青岛港与上海洋山港之间，以洋山港为国际中转的外贸集装箱沿海捎带业务。沿海捎带业务试点，是我国国际航运领域开放的一次重要突破。

上海港作为全球第一大集装箱港口，地理位置优越、航线网络四通八达，洋山深水港国际中转、国际集拼箱量占比经过多年努力，2021年已达到 17%，允许外资班轮船公司外贸集装箱沿海捎带业务试点，将有利于发挥洋山港区位优势，提高对国际航线、货物资源的集聚和配置能力，进一步带动上海港中转业务发展，吸引境外船公司将国际中转业务从釜山、新加坡等传统中转港转移至上海，打造洋山港全球枢纽港功能，提升上海国际航运中心能级。

今年3 月马士基申请开展北方三港与上海洋山港之间，以洋山港为国际中转的外贸集装箱沿海捎带业务正式获批。此次马士基首次获准在中国开展沿海捎带业务，这是国家更好发挥临港新片区作用，推进国际航运领域开放突破的重要举措。临港新片区将以此为契机，加快推进国际船舶登记制度建设，集聚高能级航运资源要素，加快各类功能平台建设，培育经济发展新动能新业态。同时，临港新片区要进一步深化改革创新，推进差别化探索，实行更大程度的压力测试，全力推动规则、规制、管理、标准等制度型开放，提供高水平制度供给，营造一流营商环境。

来源：周到上海       作者：唐玮