春节过后，备受关注的上海机场联络线工程传来捷报，整个工程已经进入全面推进，车站建设已渐入佳境。其中，机场联络线6标三林南站的工地更是一派繁忙。这里正在开挖两头的1号区和3号区，开挖深度从36.3米至42.5米，为上海轨道交通项目中开挖最深的车站之一。
上海轨道交通市域线机场联络线工程，起于虹桥站，经七宝站、华泾站、三林南站、张江站、度假区站、浦东机场站、规划T3航站楼站，止于上海东站。一旦建成启用，乘客往来虹桥与浦东两大综合交通枢纽之间，运行时间将缩短至40分钟之内。这项工程对于加强城市轨道交通网络与铁路、航空枢纽的衔接，增强主要综合交通枢纽对长三角区域的服务功能具有重要意义。
这几天，三林南站700多米长的施工场地上，工程车川流不息；地面及上空，不时有各种材料和设备被大型吊机起吊着；与此同时，多台挖掘机正在地下忙得不亦乐乎，正在向最深处42.5米的目标深入。
建设者披露，三林南站占地面积20685.8平方米，为地下4层车站，是机场联络线中最大的一座车站。车站位于外环线南侧、红临路以北、济阳路以西的区域，车站长度为667米，宽度从13米至63米，呈西宽东窄的梭形。
目前，工程正处于基坑开挖阶段。整个基坑自西向东分为3个开挖区。正在开挖的是两头的1号区和3号区，开挖最深处为42.5米 。
开挖的最深处，位于正在施工的3号区东端头，从上至下将设置8道混凝土支撑，以保证施工安全。按照总体进度计划，到今年年底，1号区和3号区将完成基坑开挖和结构回筑施工，同时，2号区域基坑也将开挖至计划深度。
值得关注的是，三林南站不仅面积大，在功能设置上也别具特色。按照设计，车站的第一层和第二层，将结合区域开发进行建设，第三层为车站的站厅层，第四层为站台层，为双岛四线配置——除了服务机场联络线的上下行线，还规划有连接铁路上海南站的支线。
为此，车站将连接4条隧道，其中，机场联络线的两条大直径隧道从东西两头接入三林南站，南站支线的两条直径较小的隧道从西侧接入车站，分列于大隧道两侧。
此外，还需要为规划的19号线、奉贤线的换乘做好预留，最终形成一个4线换乘车站。这些都使得三林南站的规模远超普通的地下车站。
目前机场联络线的盾构工程已全面铺开，现阶段已有9台盾构在地下掘进，到今年上半年将增至12台。
来源：周到上海 作者：钟晖
