当你在马路上扬招“打的”，不断有出租车驶过却不搭理你之时，忽然有辆主要做扬招生意的出租车在你面前停下，此刻的你一定会欣喜万分吧。专接扬招生意，有这样的车队？没错，强生出租不久前就成立了一支重点为老人扬招提供服务的车队，名叫“巡游示范车队”，也可称之为“银发车队”。这支车队多由老驾驶员组成，平均年龄已经57岁。目前这支车队的车辆近50辆。今年年中时，车辆规模将达到100辆左右，后续将逐步增加到500辆至1000辆。
这支车队后续将逐步增加车辆500辆至1000辆
各类网上打车软件的普及给传统出租车行业带来冲击，也给驾驶员“挑客”、“挑单”提供了可能，使得采用扬招、电召等传统叫车方式很难叫到车。“空车扬招不停”、“驾驶员以接到平台订单为由拒载”，诸如此类的现象，广受市民诟病。对于不会使用智能手机的老年人来说，打车太不方便。
为此，强生“巡游示范车队”诞生了。加盟其中的驾驶员们，多已接近退休或已经退休的年龄，但他们状态颇佳，积极报名，再次“出山”。
注意车身有“巡游示范车”字样
也许你会问，大龄驾驶员开出租车“吃得消”吗？其实不用担心，对这支特殊的车队，有特殊的做法。驾驶员不用交“份子钱”，不做其它平台的业务，工作时间也可以自己来适当掌控，不会做得太劳累， 没有“后顾之忧”，可一门心思为“扬招客”（主要是老人）提供服务，也可重点响应本公司的电调派单。
“我们这支车队，就是为适应部分市民对于传统扬招、电召的迫切需求，着力解决弱势群体在运用智能技术方面遇到的困难，为市民提供更便利化、差异化服务。”强生出租车公司司机服务中心副总经理张骏告诉记者。
他们的承诺是：“扬招必停”、“派单必接”、“服务必优”、“管理必严”，突出“示范”效应。 张骏表示：
“驾驶员们都很资深了，或自身就已经接近老年，因此对老年乘客也多了一份理解与体贴。车队不用上交运营‘份子钱’，没有了‘指标’压力，每天工作7、8小时，有保底收入，这不仅减轻了驾驶员的心理压力，还减轻了驾驶员的劳动强度，可以全力以赴、有针对性地为老年乘客提供服务。”
值得介绍的还有，此次强生出租是在上海第一次推出“巡游示范车队”，且驾驶员以党员、先进、劳模等优秀驾驶员为主体。
据张骏披露，目前这支车队的车辆近50辆。今年年中时，车辆规模将达到100辆左右，后续将逐步增加到500辆至1000辆，形成一定的规模效应和示范效应。
张玉萍师傅为乘客准备了备用口罩
驾驶员常遇老人在“禁停“处叫车
老人们打车难的问题到底在哪里？“银发车队”的老差头司机们在专接扬招乘客的过程中也发现了问题所在。
有一次，在浦江镇的仁济医院门口，一位老太太已经扬招了很长时间，很多出租车接连开过，就是没有一辆停下来接老人。原来，老人站立的位置处于交叉路口，为“禁停”范围。出租车扬长而去，没有任何一位驾驶员去提醒一下老人。
当时，“巡游示范车队”的张玉萍师傅开车经过，据她事后介绍：“老人家看上去很瘦很瘦，一看就是一位病重的老人。”
当时，张师傅特意提醒、指引老人到适合上车的地方，再把车子开过去，将老人接到了车里。老人不住地说刚才有好几辆车不停，“今天终于遇到好人了！”。老人还夸赞张师傅的车“开得特别稳当”。
记者采访到另外一位驾驶员杨永华师傅。他也告诉记者，有一次他开车经过华东医院时，看到一个老太太站在路边像是要叫出租车，但老太太所站的位置有“黄线”，为“禁停”区域。遇到一般的出租车，看到这样的情况，就径直车开走了，而杨师傅却拉下窗子，告诉老太太：“这里不能停车，你再往前走几步，我在前面等你上车。”
“很多乘客，尤其是行动不便的老人，往往站在‘禁停’位置扬招，会影响叫车的成功率。在这里停车是要吃罚单的。”驾驶员们都这样说。
因此要注意，自己所站立的位置处是否有黄线，标明黄线的地方禁止停车。还有，道路的交叉口附近也禁止停车。
最适宜扬招的地方：有标志的出租车上客点、公交车站等。
部分司机为何不愿接载老年人？
老年人在马路上扬招这一幕也经常出现：老年乘客上车后对驾驶员师傅“诉苦”：自己已经扬招了很长时间，出租车空车经过，任凭你不断挥手，都不停车接客，“唉，现在的出租车哪能都这样呢！”
司机看到老人叫车为何不愿意接？据驾驶员透露，一部分驾驶员总是嫌老人动作慢，耽误时间，而且老人叫车一般都是短途，司机觉得不划算，因为老是做“短差”，指标怎么能完成？
陈姨师傅
“他们不接短途生意，我们就是要接。”女驾驶员陈姨表示。她今年已经56岁，已经开了37年的出租车，此次是退休后再“出山”，成为这支特殊车队中的一员。 陈师傅告诉记者一则故事：
“有一次，天下着毛毛雨，我在江杨南路、三门路的第四人民医院门口看到一对老年夫妇，正在颤颤巍巍地挥动着手臂扬招，我赶紧停车接老人上车。老人告知目的地，嘴里还说‘不好意思’。原来目的地距离很近很近，不到一公里，大约700到800米的样子。老人说自己用手机约车也没有人接单，路上一辆接一辆空车也不停，正在老人困难之时，我及时将老人接上了车。老人都还要求‘你们这样的车子应该再多一点’。”
陈师傅表示：“不管乘客的路途是长是短，对我们驾驶员来说都没有关系，都是要做的，乘客不用打招呼谢我们的。我们车队没有做‘指标’的压力，这也为我们服务好老人创造了条件。”
记者发现，陈师傅的车厢内，那雪白雪白的座套，让人很舒服，有一种温暖的感觉。陈师傅对眼下的平台专车的运营情况，也有自己的看法：
“眼下有不少打车平台，乘客约车时会显示自己的目的地，有的司机看到是短距离生意，就会放弃接单，这是一种不好的风气，应该想办法解决这一的弊端。”
老驾驶员主动报名加盟车队
这支“银发车队”多由老驾驶员组成，平均年龄已经57岁。当记者询问杨永华师傅，当初为何主动报名加入这支车队？杨师傅当即回答：“ 因为我自己家里就有一位92岁的老母亲，平时叫出租车就不太方便，我了解到这支车队重点服务的对象是老年人，我就毫不犹豫地报了名。”
记者不禁还要问杨师傅，既然自己就是出租车驾驶员，母亲要出租车不是“近水楼台”吗，怎么还会有“打的”的困难？杨师傅告诉记者，不光自己的老母亲叫车难，自己叫出租车也很难。他说：
“自己已经59岁了，开车的精力肯定不如年轻的时候，而自己的驾驶员好朋友也已经年纪大了，母亲需要出租车的时候，想请自己认识的驾驶员帮忙，但他们不一定正好在附近，叫他们开车来也不是很方便。”
杨永华师傅
杨师傅告诉记者，自己每天工作时间7个多小时，而以前一天有时甚至要工作24小时，如今大大减轻了负担，又没有其它压力，为老人提供服务更有积极性。
有一次，杨师傅到辽阳路敬老院附近接到一对老年夫妻，老妈妈看上去走路都不方便，双手扶着一个四方形的拐杖。当他们看到杨师傅的车停在面前时，老大伯脱口而出：“盼到救星来了！我们前面叫的一辆出租车，等了半小时，一直不来，我们夫妻两个腿都发软了。”
老年夫妇到目的地后，一再要求杨师傅留下联系方式，表示今后要用出租车，还要和杨师傅联系。杨师傅说：“今后你们老年夫妇要出租车，可以拨打62580000，告诉调度员要巡游示范出租车，一般情况下能叫到车子。”
友情提醒
乘客可注意识别这支车队：“巡游示范车”的车身都有简易且便于识别的“巡游示范车”标识，驾驶员身着示范车队统一识别服。车内统一安装车载服务屏，便于乘客扫码支付车费，还配备口罩、纸巾、清洁袋、饮用水、应急包等便民用品，并将开通车载移动WIFI，为乘客提供更多增值服务。
遇到以下情况，可以向运营方投诉：上车后，司机问清乘客所要到达的目的地后，以各种理由拒绝载客的行为；出租车显示有空车待租标志，乘客上车后，出租车司机以各种理由拒绝载客的行为。
来源：周到上海 作者：钟晖
