奉贤区首条高架桥梁——大叶公路城区段高架桥建设，近日正式开启新型预制拼装施工，也就是俗称的“搭积木”模式。先在工厂里生产好大部分构件，然后运输到建设现场进行拼装。此举相比以前的施工做法，更能做到环保、快速、高效。
吊装“搭积木”现场
“搭积木”现场
据上海隧道股份上海路桥建设者披露，他们此次承建的大叶公路奉贤段（环城东路—金闸公路）改建工程一标段项目，近日将一根高7.8米、长1.5米、宽1.5米，重达45吨的预制立柱平稳吊装到位，标志着“搭积木”施工的正式开场。
大叶公路改建是一项上海市重大工程，它有益于进一步完善上海市域南部东西向通道，交通将更加“舒筋活血”，对于完善上海市干线公路网、贯通沿海大通道、加快沿线地区的开发建设具有重要意义。
大叶公路奉贤段（环城东路—金闸公路）改建工程一标段，西起沪杭公路，东至金闸公路，路线长2.8公里，工程横跨环城东路、S4沪金高速、望园路等多条道路。要建设内容为：道路、排水、桥梁、人行梯道及河道护岸等工程新建与改建，以及标志标线、信号灯、绿化、照明、监控等相关道路附属设施。
工程将新建主线跨线高架桥梁，桥长2.5公里，高架桥62个双柱式标准桥墩为“预制拼装”结构，桥梁上部结构预制拼装率100%，下部结构预制拼装率70%。建设者将对预制构件全过程工序进行严格把控，确保“快速、有序、优质、高效”推进工程建设。施工负责人告诉记者：
“我们运用了UHPC材料，这是国内首次运用。UHPC是超高性能混凝土的简称，它是一种新兴的建筑材料，具有超高的力学性能和耐久性，并兼具良好的韧性、黏结性能和抗冲击、抗疲劳性能。”
施工方将UHPC材料用于连接节点构件的后浇部位，可增强连接段强度，是装配式预制构件节点连接的新型技术。同时，该技术无需振捣、降低现场钢筋定位、绑扎焊接工作量，可实现高效进行预制构件施工安装，在运用预制拼装工艺加快施工速度的基础上，可进一步缩短施工工期。
大叶公路奉贤段（环城东路—金闸公路）改建工程一标段地处奉贤城区段，地下燃气、自来水、通讯、电力等老旧管线错综且隐蔽性强。面对现场复杂的环境，项目团队加强与管线单位的沟通联系，并做好管线调查，通过惯性陀螺仪、 EPP 超深探测仪等设备，勘探各类地下管线分布及埋设。
建设者还借助无人机测图及航拍等方式，鸟瞰管线周边环境，并进行精准测量与风险评估，为管线搬迁提供数据支撑，为后续桩基础施工创造有利条件。
来源：周到上海 作者：钟晖
