第四届进博会期间，公交方面的配套措施有何细化？运营车辆的性能如何？ 记者今天上午从久事公交获悉，进博会期间除了71路区间线延伸运营外，还设置有3条场馆与地铁之间的接驳线，同时开辟6条场馆与周边停车场的接驳线，并且还使用168辆高级“申沃客车”，来承担进博会主场馆与轨道交通、停车场之间的客流接驳。
久事公交引进申沃客车作为保障用车
进博会期间设置的3条轨道交通接驳线，分别开往13号线金运路站、9号线中春路站、12号线七莘路站。据申沃客车公司披露，他们利用车联网远程监控车辆，对车辆的信息可实时追踪，确保车辆“身体”健康，运营万无一失。此外，承担进博会公交保障的车辆，自身拥有特别的人性化设计。申沃销售部副总监李少峰告诉记者：
“我们整车采用全低地板设计，配备‘侧跪功能’，也就是说一旦有需要，车辆可以降低高度，方便特殊乘客进入车厢。车辆的上下客门处离地高度可低至28厘米， 乘客‘一级踏步’轻松上下车。乘坐轮椅的乘客，在驾驶员的帮助下可借助轮椅导板顺利上下车。”
车辆的特设功能方便特殊乘客上下
记者发现，驾驶员仪表盘上有“侧跪”按钮。按下按钮，车辆可缓慢地向右侧倾斜5度左右，以确保车辆中门残疾人轮椅上下车专用通道（踏板）与上街沿衔接。
为确保车辆达到最佳使用状态，申沃还协同公交运营方，预先对全部参与保障的车辆进行检查，排查故障隐患。进博会期间，现场保障团队工作人员会对车辆仪表、灯光、电气系统等关键零部件及总成进行详细检查，全过程、全方位确保车辆可靠运行。李少峰说：
“我们运用信息化管理系统，现场工作人员只需通过手机端小程序，就可以完成对车辆的‘一程一检”、一天一检”的信息记录及上报，实现内容信息化、车辆数据可追溯、线下保障能闭环。”
工作人员在检查车厢设施
值得一提的还有，由于公交车辆的安全运营还涉及到配件储备环节，而各生产批次的车辆配置的配件有所不同，必须逐一、仔细梳理配置信息，并根据车辆常见故障，汇总形成《进博会备件储备清单》。目前，本届进博会的申沃公交车的配件储备共计195项1200余件，根据车辆分布情况，工作人员将配件运送至进博会服务保障中心和各公交停车场站。
为严密监控好车辆的使用情况，申沃方面以车联网信息化平台为依托，实现全运营时段车辆远程监控。车辆均安装有远程监控终端，可将车辆运行数据实时上传至数据中心，通过监控平台监测车辆运行数据并显示故障报警信息。监控中心实行运营时段不间断值班制度，对平台上报的车辆故障信息及时推送至现场保障人员，提升快速响应能力。
据悉，技术分析专家团队也已建立。如遇故障报警，工作人员可第一时间对车辆运行数据进行分析，协助现场保障人员快速判断车辆故障，提升应急处置能力。
来源：周到上海 作者：钟晖
