11月4日下午，作为2021北外滩国际航运论坛的平行论坛，由中国东方航空集团有限公司、上海机场（集团）有限公司联合承办的首届“2021北外滩国际航空论坛”在上海拉开帷幕。
论坛上，20家航空业相关企业高层通过视频向全球发布《全球航空业碳减排合作倡议》，相关政府、企业和行业代表发表主题演讲，从民航业、机场、航空公司、飞机发动机制造商等多重视角，以“全球航空业可持续发展之道”为主题，呼吁在民航节能减排绿色飞行、建立世界级航空枢纽和机场群、重塑全球产业链等议题上进行紧密合作。
伴疫情时代，国际民航在碳减排领域的合作与共赢
改革开放以来，中国民航基本实现了从民航运输大国向民航运输强国的跨越。在论坛上记者了解到，截至目前，中国民航运输规模稳居世界第二，总周转量占世界民航13%左右，机队规模年旅客运输量等全球前十的航空公司，我国占三席。
上海国际航空枢纽是长三角地区的龙头，已成为全球航运运输网络的重要战略节点，长三角世界级机场群以全国10%的运输机场，完成了全国20%的旅客吞吐量和34%的货油吞吐量，在全国乃至全球运输市场中有较强影响力。
在中国民航不断发展的过程中，民航人逐渐意识到，推动行业绿色低碳发展是实现行业可持续发展的长久之策。
新世纪以来，中国民航高度重视节能减排工作，民航节能发展水平显著提高。2020年，单位周转量友好和二氧化碳排放分别达到0.285公斤和0.898公斤，机场旅客排放量3.18公斤，均处于历史最低水平。在全球主要航空运输大国中，处于领先。
航空发动机的供应商通用电气（GE）中国总裁表示，过去十几年来，GE通过技术创新，不断提高燃油效率，并减少碳排放，涵盖着发动机的构架、空气动力学设计、材料科学以及可持续航空燃油的应用，帮助全球航空业实现碳排放量下降将近50%。
国际民航组织亚洲和太平洋地区办事处主任马涛通过视频分享国际民航组织在环境保护方面的目标：
一，限制或减少受严重噪音影响的人数；二，限制或减少航空排放对本地空气质量的影响；三，将国际民用航空对全球气候的不利影响降到最低。
为实现这些目标，国际民航组织正在采取一揽子措施，包括航空器技术改进、运营提升、可持续发展航空燃料的使用等。
国际民航组织已经准备好在全球协调的方式下引领航空业绿色转型。接下来，各国需要通过立法制定法规和政策，来支持行业的脱碳，并促进投资，鼓励绿色基础设施的应用和创新。同时，飞机和发动机制造商必须迅速推出革命性技术，以减少航空器二氧化碳排放。机场需要做好为航空燃料提供清洁能源的准备，燃料生产商要提供可持续的燃料使用。
世界级航空枢纽的建设与提升路径
今年是上海国际航运中心基本建成之年，而航空则是国际航运的重要组成部分，承担了全球主要的国际客运以及高附加值货运，在促进全球经济、贸易、就业、文化、民生等领域发展中发挥着重要的作用。
多年来，上海高度重视航空业的建设和发展。从最早1921年虹桥机场通航开始到今天，成功打造了国内首个一市两场的城市机场体系。一百多年来上海航空业取得了长足进步，客货运吞吐量位居全球前列，枢纽功能不断增强。
国际航协理事长Willie Walsh通过视频介绍道，2020年航空业损失将近1400亿美元，而2021年亏损大幅度减少至520亿美元。“据我们预测，未来2022年的亏损将进一步缩减至120亿美元。这些数字显示了我们正在逐渐恢复，但是放眼全球，我们的行业依然受到疫情影响。2021年预计行业收入将仅有2019年疫情前的40%到2022年这一数字将恢复到约60%。”
这样的背景下，中国国内市场占全球商业航空市场份额高达20%。由此可见，中国是一个非常重要的市场。
在论坛上，代表们就疫情之后，如何建立世界级航空枢纽、打造世界级机场群和城市群，重塑全球航空运输产业链等议题展开讨论。
国家发展改革委基础设施发展司一级巡视员任虹表示，机场群中各个机场不应各为孤岛，而是应该有着共同的发展目标、经济利益、协同组织架构、差异化的机制、互联互通的轨道和信息。
上海和长江三角洲区域具有航空、航运、铁路最大的密度，金融和贸易的服务优势，货运量和货源等等，围绕长三角区域经济社会、城镇空间体系、综合交通发展等，构建与长三角世界级城市群相适应匹配的世界级机场群，极为关键和紧迫。
中国东方航空集团有限公司总经理李养民表示，从航空枢纽的发展历程来看，每一个世界级航空枢纽都有一个世界级的主基地航空公司。
比如美国达美航空在亚特兰大机场、英国航空在伦敦希思罗机场、汉莎航空在法兰克福机场等等。骨干主基地航空公司利用自身和合作伙伴构建起覆盖全球的航线枢纽网络，从而提升了航空枢纽的竞争力。东方航空作为上海的主基地航空公司，随着在上海的发展，业务量和规模在不断增长。
2019年在上海两场通航点达到207个，包括129个国内航点和78个国际地区航点，围绕上海两场运营的飞机将近300架，合计旅客吞吐量接近五千万人次，市场份额接近40%，有力地服务了上海国际航空枢纽建设。2022年东航还将承办在上海举行的国际航协年会，深度参与世界一流航空枢纽建设这项国家级战略中。
据上海机场（集团）有限公司总裁冯昕介绍，目前，正在建设的机场联络线，将实现虹桥、浦东两场40分钟通勤。正在规划的浦东综合交通枢纽、南通新机场，都将与我国东西向主动脉的北沿江高铁无缝衔接。
国际枢纽，是全球城市的核心功能。疫情前是这样，疫情后更是这样。下一步，我们将加快建立机场地区平战结合的公共卫生体系，还将与上海港建立应急保障人员海空联动机制，以进一步增强枢纽运行的韧劲。
来源：周到上海 作者：航空工作室 王琛
