黄浦江越江隧道将添“新丁”，上海的一条历史悠久的老马路——隆昌路，未来可直接通到浦东新区。记者今天从城建规划部门获悉，隆昌路越江通道选线专项规划方案已经开始公示。这项工程一旦付诸实施并建成启用，不仅有益于加密黄浦江越江通道，方便公众出行，且有利于分担杨浦大桥等“邻居”的车流压力，为相关区域的交通起到“舒筋活血”之效。
根据全市路网系统规划，隆昌路越江工程浦西接隆昌路、浦东接云山路，是连接浦江两岸南北向的城市次干路及重要越江通道。这项市级重大工程项目，相关部门早就开展了建议书方案和专项规划的编制研究。
为何在隆昌路建越江通道？
也许有人会问，为何要在隆昌路上建设一条越江通道？只要打开上海交通地图就可以发现，隆昌路是上海北部地区的一条南北向的交通要道。这条道路不仅在最南部靠近黄浦江，而且往北一直连通着营口路、中原路、军工路，形成一条交通“大动脉”。如果这条道路能够延伸到浦东新区，将给周边的过江交通带来极大的方便。
还有，从地理位置上看，隆昌路隧道位于内环杨浦大桥和中环军工路隧道之间。杨浦大桥目前的车流压力较大，它作为内环线北侧的越江通道，车流量一直居高不下。根据市交通委交通指挥中心的数据显示，杨浦大桥日均流量在黄浦江越江设施中位居第四，越江车流量的日均分担率达到了9.7%，仅次于徐浦大桥、上中路隧道和南浦大桥。隆昌路隧道加快立项并建设，不仅能缓解内环和中环过江交通压力，同时也能促进隧道所处的滨江地带进一步改造升级。
主要满足近江地区越江交通需求
为保障隆昌路越江通道的实施条件，落实该工程的规划用地，结合两岸滨江地区的规划建设情况及地区路网条件，相关部门开展了隆昌路越江通道选线专项规划。
隆昌路越江通道长度不是很长，全长约2.0公里，道路等级为次干路，设计车速为每小时40公里，建设规模为双向4条机动车道。据介绍，隆昌路越江工程主要服务于杨浦滨江南段地区、浦东新区金杨社区等近江地区的越江交通需求，作为城市中心区内、中环间的区域型越江通道，分担地方性近距离越江交通，起到均衡路网、加密越江通道的作用。
北部地区越江设施间隔有望缩短
此次公示的规划方案还有：浦西段在隆昌南路上设置隧道出入口，接地点位于杨树浦路交叉口南侧。线路自北向南下穿阳浦路、安浦路后穿越黄浦江。浦西段：预留与规划阳浦路地下连通道的定向匝道衔接条件，下阶段结合地下连通道实施方案深化节点方案。浦东段：线路下穿江边码头后接入云山路，自北向南下穿昌邑路、浦东大道后，于栖山路交叉口北侧设置隧道出入口。
近年来，随着江浦路越江隧道建设及周家嘴路越江隧道的通车，上海北部地区越江设施的间距达到3公里左右，但与中心城区目标值2.29公里仍有一定差距，需要加快越江设施建设以均衡越江需求，方便浦江两岸往来。未来，隆昌路隧道建成后，有望进一步缩短市区北部地区越江设施的间隔。
来源：周到上海 作者：钟晖
