市民们乘坐公交车，投放钱币的钞箱最后谁来拿？空的钞箱又是谁来放好的？新闻晨报·周到记者今天从浦东上南公交获悉，正在试点自主收银新模式，改变以往必须有专门的收胆员来收取和更换钞箱做法，驾驶员可以在运营结束后自己完成拿取和更换钞箱，整个操作全部做到实时监控。此举有益于上海公交票务管理向智能化、集约化管理迈进。
据记者了解，浦东公交今年率先推行公交自主收银一体化，成山路停车场已经新安置了存取柜。9月13日起 ，上南公交604路先试点对线路驾驶员进行推广使用，今后将在更大范围内逐步推行该系统。
陆建平结束一天运营后将车停靠在柜子旁，柜子用来回收满胆钞箱和存储空胆钞箱
昨天晚上10点半，成山路公交停车场，604路驾驶员陆建平结束了一天的营运，将公交车停在一个一人多高的橙色柜子旁。这次，他没有像以往那样跟在前边一辆公交车后面，需要排队等待收胆员来车上取胆，而是自己完成收换胆，大大减少了排队等待时间。这个所谓的“胆”不是别的，就是公交车现金的钞箱，是乘客乘车时投入纸币和硬币的投币箱。
陆建平从车厢里取出满胆钞箱
操作时，陆建平在车载一体机刷了一下驾驶员人手一张的司售工作卡，听到机器语音提示“签退完成”后，一体机界面显示“正在开箱”。等到一体机自动解除对钞箱的锁定后，他打开箱门，在“请取钞箱”的提示音下，取出满胆钞箱——里面盛有营运当天的现金收入。
陆建品在存取柜上刷司售工作卡，登录信息
陆建平将贴有二维码的黑色钞箱，放入存取柜的一个空箱中。他在存取柜的读卡器刷了一下工作卡，读卡器上方的十寸显示屏显示登录信息后，系统自动打开一个箱门。他取出箱门内的空胆，换入以二维码识别完成的满胆，然后将箱门关闭。最后，将空胆装入车上的车载一体机中，为第二天的营运做好准备。陆建平告诉记者：
“从9月13日开始，我们线路开始试点自主收银一体化。根据驾驶员的操作手册，我熟悉了一下流程，还参加了一段时间的培训，操作上没有什么障碍了。目前还在试点，系统后台还要做一些调试。”
陆建平指着存取柜上的一个固定电话号码说：“操作出现异常的话，可以直接打这个电话，票务那边的同事就会过来处理。不过这几天，我没有遇到过收换不成功的情况。”
自主收银就好像是现在超市里面的自主收银，方便了驾驶员，从此不需要在下班高峰时间等待收银工作人员来收取票箱，只要自己直接把车辆行驶到停车位，自己把票箱收取就可以了，提高了效率，也避免在下班高峰时段由于车辆较多而造成的拥堵。据票务中心的工作人员赵海颖介绍：
“传统收银模式中，会遇到票款清点表、钱袋交接表填写不规范的问题，导致数据回收不准确、不及时，现在对内胆的数量和满胆空胆情况实现了实时监控，能够更合理地进行操作。票务中心的点钞员也能够直接回收存取柜内的票胆，直接清点钱币并录入系统，提高了回收票胆和点钞工作效率。”
自主收银系统投入使用后，可有效控制人工成本投入，提高点钞工作效率， 确保公交服务品质和运营效率的不断提升，最终有益于更好地为乘客服务。604线目前是上海公交的第一个自主收银试点，之后还会进一步拓展。
来源：周到上海 作者：钟晖
