备受关注的上海轨道交通市域线机场联络线建设近日传来喜讯。工程11标“虹浦”号超大直径盾构机近日顺利下线。根据施工计划，“虹浦号”盾构机下线后，将运往施工现场进行组装，预计今年年底将开启它的掘进之旅，为机场联络线的建设出大力。
在建的上海轨道交通机场联络线，未来建成后将实现虹桥国际机场与浦东国际机场两大枢纽的快速互联互通。整个工程以地下线为主，全长68.6公里，由浦西段、浦东段和跨越黄浦江的越江段构成，全线共设虹桥站、张江站、浦东机场站等9座车站。一旦建成启用，将使虹桥国际机场与浦东国际机场之间的公共交通通勤时间由90分钟以上缩短到40分钟以内。
此次下线的“虹浦号”泥水平衡盾构机，其开挖直径达14.04米，总长约110米，整机重量约3400吨，采用常压刀盘，设计最大推进速度为每分钟60毫米。建设者表示：
“盾构机命名为‘虹浦号’，既展现了机场联络线11标‘隧贯虹桥浦东’的项目使命，又体现了‘通向幸福未来’的项目愿景。 刀盘下部涂装上海地标性建筑——东方明珠塔，展现了上海特色地域文化，也展现了上海城市建设发展的巨大成果。”
11标段盾构区间全长4.7公里，盾构区间起于凌空路，向西至度假区站，区间地质情况复杂，沿线建构筑物众多。隧道下穿36栋低矮民房、6条河流、4个通讯微波塔、4次下穿既有道路，对地表沉降及掘进精度控制要求极高。
同时，长距离进行高承压水粉砂层盾构掘进，需要加强设备的密封性和耐磨性。在工序组织方面，内部结构装配式施工拼装也要十分精准，难度较大，加上内部结构多工序同步施工，有不少困难需要克服。
针对工程特点和施工难点，建设者想出了办法。盾构机在设计时，就有针对性的采用了常压刀盘、高承压主驱动密封、大流量泥水冲刷环流系统、高精度气液压力平衡控制系统等多项关键技术，大幅度提高了盾构机的适应性与可靠性。
来源：周到上海 作者：钟晖
