说它是传统车企吧，岚图在产品、技术乃至宣传、营销、渠道建设等方面都打破了传统车企的玩法；但说它是造车新势力，它所依托的东风汽车是中国汽车业的巨头，这和“蔚小理”这种真新势力，有着天壤之别。
理想ONE和岚图FREE，两款产品尺寸接近、定价皆在30-35万元，同时都采用了增程式混合动力系统（岚图还有纯电版车型），颇有一些既生瑜何生亮的感觉。但如果我们先抛开一些锦上添花的配置，单纯先从动力总成来分析，就可以看出，依托于东风汽车的岚图相比于理想的巨大优势。
理想ONE和岚图FREE且采用了增程式混动的技术路线，早前业界曾有对于增程式是否是过时技术的讨论，窃以为，20世纪初，通用汽车就推出过纯电动汽车，那么纯电动是否也是老旧技术？还有传奇的斐迪南保时捷，在其生涯早期就试制过轮毂电机，而如今这轮毂电机依旧是业界最尖端技术之一。
当下纯电动汽车已经可以完全满足日常通勤的需求，但是长途驾驶的续航焦虑、最快也要二十分钟以上的补能时间以及难以普及的快充技术，以及制约着纯电动汽车的大规模普及。而单纯的内燃机汽车已经越来越难满足各国越发严苛的油耗、排放限值。
所以在未来的5-10年时间里，混合动力会成为汽车业的主流之一，这其中就包括增程式混合动力系统。从工作原理来看，增程式混合动力系统中传统的内燃机不在是驱动车轮的主力，它的工作主要用以驱动发电机发电，以电力驱动车轮。
一定程度上，增程式混合动力汽车在驾驶特性上会非常趋近于纯电动汽车，两者都是采用电机驱动，有着一般内燃机汽车难以媲美的动力响应。以岚图FREE为例，官方数据显示综合最高功率达510kW，峰值扭矩1040Nm，增程版车型百公里加速仅为4.5秒。通常来说纯内燃机汽车上有这种动力输出数据不外乎布加迪、柯尼赛格这样的超跑，而在电动机的加持下，30万元级别的岚图FREE已经能够实现这种表现。
但这种“超跑”级的动力输出，并不能完全算作岚图的差异化优势，毕竟在这种动力输出是建立在电动机的特性上，这并不是造车新势力难以逾越的高墙。
岚图FREE对理想ONE压倒性的优势在于增程器上。在电动机的加持下，大部分混合动力系统的难点不是性能，而是高效。高效的混动系统，无论是增程式混动还是传统的插电式混动，又或者丰田、本田的油电混动，都需要高效的工作逻辑、高效电机、高效发电机以及高效的内燃机，在这其中内燃机是重中之重。
混动车型的大理念都是通过电机调节，让内燃机保持高效工况，并实现低排放和低油耗。但如果内燃机先天不足，效率低、高效区间窄，那么无论电动机和工作逻辑的效率多高，最终的表现并不会太好。
举个简单的例子，如果一款老旧的发动机，高效工作区间油耗仍需要10L/100km，那么即便电机和逻辑能够完美契合发动机，其综合油耗也必然会超过10L/100km。
这一点证实岚图FREE在动力总成上对于理想ONE压倒性的优势。岚图FREE搭载了1.5T四缸增程器以及峰值功率80千瓦的高效发电机，热效率达到41.07%，热效率不逊色于丰田、本田的混动。
而理想ONE则选用了东安动力的1.2T三缸增程器，拥有平顺性和热效率低的先天劣势。其中平顺或者说抖动可以通过平衡轴、双质量飞轮、改良机脚等来进行优化和抑制，但热效率低这一问题则属于“无解”。有消息显示，理想ONE的1.2T增程器热效率为36%，和当下大部分普通发动机相比，也并不算高大大拉低了理想ONE整体的效率。
发动机热效率的高低，体现了岚图和理想之间巨大的鸿沟：依托于东风集团的技术优势，岚图的先天条件远远好于理想，特别是在内燃机这一复杂的技术领域，没有长久的技术积淀和充足的投资，很难实现业界领先的水平，作为后来者的理想无论是时间上还是金钱上，都不具备自主开发高效内燃机的条件，这使得增程式的理想ONE先天不足。
正如上文所说，大部分造车新势力并没有开发先进内燃机的条件，所以我们也可以看到，几乎所有的造车新势力企业都选择相对技术门槛更低的纯电动技术路线，同时在汽车业巨变的时代，新势力车企们在智能化领域做出了更多突破性的改变。
对于岚图来说，如果说1.5T增程器体现了传统车企所拥有的底蕴，那么在智能化或者说创新上，这个依托于东风汽车的新企业体现出了完全不输新势力的新意。
在车外，当用户走进车辆，迎宾模式开启，贯穿式羽翼灯组自动点亮，门把手自动弹出；车主进入车内，人脸识别技术识别身份，自动调整坐姿，音乐自动续放，导航自动与手机同步。
岚图FREE的内饰造型也有一种游艇驾驶舱的既视感，中控台采用了与理想ONE类似的三联屏设计，屏幕可升降无疑是最大的设计亮点，解锁车门后会自动升起，而当切换到驾驶模式时又会自动下降，为驾驶者提供一个专注的驾驶氛围。据厂家数据显示，至少可以保证实现30,000次以上的无故障体验。
岚图FREE中控台中间拥有一个摄像头，能够监控驾驶者的驾驶状态、进行人脸识别，采集手势信息等。中控屏支持在线音乐、在线导航、影音娱乐、手机互联、华为HiCar等应用，并集成了车身控制、悬架系统、动力控制、高级智能驾驶辅助系统等功能，再加上整个车机系统还搭载了5GT-BOX，可实现极速的OTA在线升级。另外，车载行车记录仪和后排监控、透明底盘等功能，让行车更安心。
此外，岚图FREE还配备了波音787同款的智能可调光暗全景天幕，这块全景天幕能够实现10级明暗调节，得益于此，岚图FREE取消了传统汽车上的遮阳帘。并且岚图还配备过往往往出现在大众品牌高端车上的丹拿音响。
而这些配置都是的当下市场的稀缺品，结合岚图FREE不到35万元的售价， 不仅仅体现了岚图的技术实力和诚意，还体现出了依托于东风汽车的岚图超强的成本控制能力。这种结合新势力和传统优势的新类型车企，或许将成为汽车业在巨变时代的新范本。
来源：周到上海 作者：魏文
