在中国，一趟火车可以挂上百节车厢
长度蜿蜒数公里
这就是神奇的
运煤“专业户”重载列车
这么长的火车，谁能拉得动？
中国的研发和应用能力
居世界最前沿水平
1988年开通运营的大秦线
已发展成为年运量突破4.5亿吨的
世界级重载铁路
浩吉铁路、唐呼铁路、瓦日铁路等
亿吨级大能力货运通道
对中国经济发展产生重大影响
是铁路重载技术的核心内容之一
中国已形成系列重载机车车型
“拉得动，跑得快，停得住”
是对重载机车性能最通俗的要求
当重载机车拉着百节车厢数万吨货物时
这个要求就很高了
而且，“停得住”比“拉得动”更难实现
所以重载机车的技术含量很高
工艺流程是什么？
今天，我们来进行全画幅展示
首先研制出来的第一台机车是
试验车，即样车
以10万公里为单位考核
时间有时长达数年
其间要不断进行技术完善和验证
最后，样车通过审核
新机车定型
制造企业拿到制造许可
开始投入批量生产
中车大同电力机车有限公司
定制的各种钢材按图纸和工艺
被切割成不同的形状
重载机车的核心部件
转向架构架焊接要求很高
电器系统也在同步制造中
从一根电线开始
细到几毫米粗到近10厘米的
10多万根的线缆
与数百种电器件连接组装
多种配电柜组装成型
电柜组在试验测试合格后
等待上车组装
已经完成涂装的车体
被运输到组装台位
重载机车的总组装流程开始
几米长的配电柜、驾驶台
等重载机车组件
从车体上方按工艺顺序
被吊装到机车里
一一定位组装
与各个系统连接
钢铁骨架组成一个蕴含强大动能的机体
完成总体组装的、长达几十米的车体
接下来被吊起来精准安放在转向架上
重载机车总组装完成
在这里重载机车被第一次启动
出厂之前
在调试软件和技术人员的帮助下
重载机车这个力量型运动员
状态会被提升到最佳
配属运营人员也参与其中
制造方和使用方共同检测和维护机车
在所有的调试完成、指标达标后
重载机车出厂
未来，身后是万吨大列
前面是万里铁路
关于“中国最长火车”
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