市政府新闻办6月21日举行市政府新闻发布会，松江区委书记程向民介绍了《松江新城“十四五”规划建设行动方案》相关情况。松江区委副书记、区长李谦，松江区委常委、副区长赵勇，上海铁路枢纽建设指挥部副指挥长王伟志出席发布会，共同回答记者提问。
松江是上海重要的西南门户，这几年引进了高铁、地铁还有有轨电车，未来松江新城综合交通体系会有哪些具体的规划和提升？
松江区委副书记、区长李谦介绍，新城建设，交通先行。总的目标规划按照市里的要求结合松江实际，要构建起实现30、45、60作为支撑的立体交通网络体系，简要说30分钟要实现松江新城内部通勤，45分钟实现松江新城与中心城区与其他新城乃至近沪城市的便捷通达，60分钟就是实现松江新城到重要的国际枢纽的通达，这是三个层次。
围绕这三个层次具体有三个方向：第一方向连通长三角，最终实现长三角地区互联互通的水平。
松江枢纽是服务辐射长三角的战略支点。建成后的松江枢纽规模为9台23线，包括沪苏湖高铁、沪昆高铁、沪昆普速铁路，同时预留了城际铁路、市域铁路的接入条件，站本体面积6万平方米，年客流量预计达到2000万人次以上。
第二是快联中心城区。
12号线西延伸在市委市政府及市级相关部门大力支持下，正在积极推进，争取早日开工。同时考虑到松江枢纽与浦东枢纽有东西线，以及围绕嘉青松金线快速线，这是指轨道方面。快速路方面，要直接建立松江枢纽到虹桥枢纽的直达快捷线，采用高架的形式。高速路方面，在松江境内有5条高速公路，新城建设需要做的是尽可能增开匝道。通过三个方面、三个层次，充分让松江新城与上海中心城区和其他新城进行联系。
第三是优化内部交通网络，提升便捷度。
主要是构建两张网，一是公共交通网。公交线路网要进一步优化，优化的前提和原则是按照新产业方向、新人口集聚区的特点进一步优化公交线路，同时我们要进一步织密中运量骨干公交网络，在既有两条有轨电车示范线的基础上，进一步织密新城中运量线网，达到结点成网的效果。计划今年开工建设有轨电车T2西延伸，明年开工建设T4线中段。通过网络增加、重组和提高服务能级，将公交分担率从目前的23%提高到40%。
二是快速道路网。以新城内部任意点10分钟内进入高快速路系统为目标。启动新城内环城快速路建设，即金玉路-沪松路-辰花路-鼎源路。全线高架环均规划为双向6车道。在此基础上，构造主干路快速流，即通过局部改造，加强交通智慧化管理，实现快速出行。同时，还要进行内部道路的智慧化建设，包括慢行系统停车系统等等，在智慧城市建设当中提升整个城市智能化的水平。
来源：周到上海 作者：何雅君
