魏文
哈弗H 6再次被挤下中国SUV销量冠军的宝座。2021年4月，东风本田CR-V以29302辆的成绩，领先哈弗H 6四千余辆，夺得被中国品牌垄断良久的SUV销量冠军。同时，4月SUV销量排行榜排名前十五的车型中，中国品牌仅仅占据4席。在过去中国车市的格局中，SUV一直是中国品牌的强势板块，轿车则是合资品牌更加强势。业内有观点认为，中国品牌“失守SUV”，意味着马太效应中，本就略显弱势的中国品牌开始走向辆下坡路。但在笔者对于上海车市终端的调查中显示，中国品牌或许将在未来数年迎来爆发期。
下坡？NO！
随着消费升级的趋势以及大部分合资品牌进一步加大终端市场的优惠力度，中国品牌在近两年承受了极大的市场压力。但这并不意味着，中国品牌就此开始走向下坡路。
“以后你要保养就得去别的店了，我们这边以后就要改成哈弗了。”在笔者保养爱车时，上海某二线合资品牌销售经理陈均（化名）这样说道。
陈均在这个二线合资品牌担任销售经理已有五六年的时间，在他的记忆里，2016年前后，该品牌销售最容易，“几乎是闭着眼睛就能把车卖掉。”但是近两年来，销售工作越来越难，这个合资品牌产品战败对手列表里，也越来越多出现中国品牌的身影。
除了陈均所在的4S店，上海南部某经销商集团也结束了多个二线合资品牌的合作，转而开始布局中国品牌。这些在第一线和用户进行接触的经销商们对于市场的敏感程度远超媒体甚至车企，他们的转变预示着中国品牌将迎来强势期。
当下中国汽车品牌市场份额确实处于下行之中，但份额的缩减很大一部分原因在于众泰、银翔等不注重技术研发和实力提升的企业。过去中国车市的黄金年代，它们能够销售到市场快速发展的红利，如今增量市场转变成为存量市场，这些不具备竞争力的车企销量规模快速下滑，一定程度上影响到了中国品牌的整体份额。
诸如吉利、长城、长安等强势的中国车企市场份额依旧稳中有升。以长安汽车为例，2018年上半年，长安汽车开启“第三次创业”，进行了北斗天枢、蓝鲸动力等技术开发和积累，实现企业转型。
如今长安汽车已经开始享受提早布局所带来的红利。2021年4月，长安系中国品牌乘用车销量达到107463辆，同比增长56.4%，1-4月份累计销量达到36.8万辆。并且长安汽车成功打造包括PLUS家族、UNI产品序列等多个爆款产品线，单车售价也进一步上扬。
单纯从市场份额或者销量规模来看，长安、吉利、长城等车企已经不输东风日产、广汽本田等合资企业。面对市场未来的变化，中国车企仍有着进一步上扬的潜力。
变革，向上的新机遇
尽管外面下着大雨，龙湖宝山天街的R汽车展厅内依旧人头涌动。MARVELR展车旁，一位女士反复进出展车，喜爱之情溢于言表。R汽车展厅里不输于特斯拉的人气，或许预示着中国品牌迎来了向上的新机遇。
2010年前后，中国汽车品牌在销量上迎来了长足的进步，但仅仅以低价高配打天下显然已经无法满足销量规模上百万的中国车企，在过去的四五年里，中国品牌向上成为车市的热门话题。
从奇瑞打造观致，到长城推出WEY再到吉利发布领克，中国汽车品牌开始了一轮又一轮的向上之路。但真正能够在市场站稳脚跟，稳定获取销量规模的只有领克一家而已。随着个性化、电动化等市场新趋势的来临，中国品牌迎来再次“上攻”，冲击合资品牌乃至豪华品牌的良机。
4月15日，吉利正式发布极氪品牌，首款车型极氪001同步开启预售。有消息显示，到4月底，极氪001这款售价比肩特斯拉M odel 3的中国品牌电动汽车小定（定金可退）订单已超过21万，大定（定金不可退）订单超过2000台。同时在极氪官方的分析报告中显示，下定的用户中，有51%的用户选择预定售价超过34.5万元的顶配You版车型。
已经交付的比亚迪汉则已经成为市场变革的利益获得者。官方数据显示，比亚迪汉在2021年4月共交付8177辆，累计交付超过7万辆。这款产品其售价超过20万元，直接入局合资B级轿车腹地。同时汉72%的客户来自于一、二线城市，汉车主有51%来源于豪华品牌，成功破局高学历、高职阶、高收入人群。
除此以外，蔚来、小鹏、理想等造车新势力企业，亦在20万元甚至30万元以上级别的新能源汽车市场获得稳定市场规模，销量表现更是优于豪华品牌同类型新能源产品。
中国品牌产品凭借着更长的续航、更强的智能等优势，在中高端新能源汽车市场的竞争中，获取了一定的优势，产品售价也冲破早前中国品牌燃油产品的天花板。中国品牌从新路线中实现品牌向上，并非不可能的事情。
另一方面，坦克300的热销同样给予了中国品牌向上的新思路。其售价近18万元的坦克300一经推出边成为爆款，市场一度处于供不应求，1-4月累计销售19823辆，上市以来的累计销量超过2万辆。
得益于坦克300的优异表现，4月底的上海车展上，长城官宣专注于硬派越野的坦克品牌独立，同时在上海车展期间，坦克展台始终是人气最旺、最热门的展台之一。
当下随着中国消费者从首购转向增购、换购，以及85后、90后逐步成为市场主力，产品个性化需求凸显，坦克300精准定位于小众的越野市场，即便售价不输合资产品，依旧获得了优异的销量表现。这意味着，在越野、女性消费等“蓝海”细分市场，中国车企同样有着向上的良机。
吉利的领克、极氪，长城的沙龙智行、坦克，比亚迪的海豚，上汽的智己，R汽车，这些品牌将成为中国品牌实现向上，获取新市场份额的生力军，在市场变革中，通过新的细分市场，中国品牌进军主流合资和豪华市场并非不可能。
来源：新闻晨报 作者：魏文
