据中国自行车协会统计的数据显示，近年来，我国电动自行车年销量超过3000万辆，社会保有量接近3亿辆。
在电动自行车被广泛使用的同时，其交通违法现象频繁出现，带来不少道路交通安全隐患。2017年至今，金山法院共受理交通肇事案件148件，受理涉电动自行车案件77件，其中，电动自行车驾驶人作为肇事主体的案件10件，电动自行车驾驶人作为受害主体的案件67件。
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案例一：逆向行驶肇事
徐某某醉酒驾驶电动自行车逆向行驶，恰遇史某某驾驶电动自行车行驶至同一路口，两车发生碰撞，造成史某某倒地受伤(后经医院抢救无效于当日死亡)及两车损坏的道路交通事故。
经认定，被告人徐某某对本起道路交通事故承担全部责任、史某某无责任。最终，被告人徐某某因犯交通肇事罪，被判处有期徒刑一年六个月。
案例二：超速行驶负次要责任
张某驾驶中型厢式货车行驶至某路口，在交通信号为绿灯时向西右转弯途中，遇被害人李某某骑电动自行车直行超速行驶通过此路口，因被告人张某违反让行规定，造成其驾驶的厢式货车右侧前部与电动自行车左侧后部碰撞、二车损坏、李某某倒地受伤（送医院抢救无效于当日死亡）的交通事故。
经认定，被告人张某负事故主要责任，李某某因超速行驶负次要责任。庭审前，被告人张某积极赔偿被害人家属经济损失并获得谅解。
最终，被告人张某因犯交通肇事罪，被判处有期徒刑一年，缓刑一年。
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涉电动自行车案件赔偿往往难以到位
法院认为，此类案件主要呈现以下特征：
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一是电动自行车驾驶人违法情况普遍，安全意识淡薄。
在法院审理案件中，除个别严重违法的案件外，作为受害主体的电动自行车驾驶人中也存在着不同程度的违法情况，其中，违法载人、超速、闯红灯等现象较为普遍，近半数驾驶人在交通事故责任认定中被认定为次要责任，对事故的发生起着一定的推动作用。
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二是案件伤亡率高，社会危害性较大。
电动自行车具有稳定性较弱、安全性差、缺乏防护装置等特征，一旦发生交通事故，在电动自行车驾驶人违法情况严重的情况下，驾驶人轻则受伤，重则致残甚至死亡，且事故的发生必然会影响其他车辆的正常通行，可能造成更严重的二次事故。
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三是肇事电动自行车驾驶人缺乏赔偿能力，事故赔偿难以到位。
随着机动车车强险和商业险的普及，机动车事故的被害人及其家属往往能从保险公司获得一定的赔偿，但电动自行车驾驶人普遍缺乏保险意识，几乎没有投保相关商业保险，一旦发生交通事故，较高的赔偿款使得双方无法达成和解，最终驾驶人要面临严厉的刑事处罚，被害人家属也得不到应有的赔偿。
什么情况下涉及交通肇事？
法官认为，不少电动自行车驾驶人自认为是“弱势群体”，即使发生交通事故，无论自己怎么违反交通法规，都不会面临刑事处罚，这种想法是极其错误的。交通肇事从来都不是“谁弱谁有理”，而是“违法必担责”，遵守交通规则，谁都不能任性。
那么，电动自行车驾驶员什么样的情况涉及交通肇事？
从事交通运输人员或者非交通运输人员，违反交通运输管理法规发生重大交通事故，在分清事故责任的基础上，对于构成犯罪的，依照交通肇事罪的规定定罪处罚。
需要注意的是，交通肇事罪并非仅仅针对汽车司机，其也包括“非交通运输人员”，电动自行车驾驶员违反交通法规，造成重大事故的，当然可能构成交通肇事罪。
根据《中华人民共和国刑法》 第一百三十三条：违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役；交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。
法官呼吁，电动自行车驾驶员上路行驶，一定要抵制各种交通违法行为，强化自身的安全意识和自我保护意识，佩戴好安全头盔，杜绝超速驾驶、违规搭载等现象。此外，发挥保险功能，加强推广非机动车交通事故责任强制保险，支持保险公司开发更多相关非机动车保险产品，宣传引导非机动车驾驶人投保非机动车商业保险。
来源：周到上海 作者：姚沁艺 梁振海
