“老头子，你去看看屏幕显示，71路何时进站。”“看到了，12点05分进站，还有三分钟。”这是今天中午，在中运量71路凯旋路站，一对老年夫妇的对话。乘客不仅了解到下一辆71路何时进站，还在预报屏上可预知车厢舒适程度——红色车辆代表“拥挤”、黄色车辆代表“适中”，绿色车辆代表“舒适”。这一“车厢舒适度智能预报系统”，已经拓展到久事公交的23条线路的300辆公交车。
新闻晨报·周到记者今天获悉，市经信委、市交通委会同久事集团等相关单位，积极运用5G、大数据、人工智能等数字化技术推进交通数字化转型及公共交通便民服务，让百姓切实感受到数字交通服务的新成果。
新型的“电子墨水屏站牌”
比如，为改善乘客体验，缓解“等车焦虑”，沪上一直着力加强车辆到站信息服务能力建设。从第一代电子站牌采用55寸LCD彩色屏，到第二代电子墨水屏站牌，根据车站的实际条件安装好了设备，实现浦西中心城区公交站点的信息服务全覆盖。2021年，公交到站预报准确率达到97%以上，极大地缓解了市民的“等车焦虑”。
“十四五”期间，久事公交将在市交通委的指导和政府财力支持下，在五大新城建设中全面推广普及公交墨水屏，为新城居民提供更为便捷高效的公共交通服务。
车站是连接道路、车辆、乘客的重要支点，沪上下一步将以公交站点为切入点，全力打造“智慧车站”。
巴士三公司监控室
久事公交对车辆全方位监控
沪上公交行业正在建设覆盖所有车辆的监控系统，乘客虽然看不到，但却是与日常运营密不可分。在久事公交下属的巴士三公司监控室的八平方米显示屏上，记者一睹系统平台的真容。车辆行驶状态正通过GPS定位动态更新，电机温度、空调状态、车内温度等重要参数尽数囊括，实现了对车辆的全方位监控。巴士三公司修理车间负责人王新月说：
“车辆出现问题再处理，显然有滞后的问题。通过数字化系统的建设，在驾驶员还未意识到的情况下，就可对某些问题进行预警，并通知驾驶员即时处理。变被动处理为主动干预，尽可能降低对乘客出行的影响。公交车辆内部还配备360°全景影像和雷达防碰撞预警等技术，车辆外部还配有毫米波雷达，解决了驾驶盲区，且车辆行驶过程更为平稳舒适。”
久事公交智能分析指挥中心
某一条公交线路的实况运营可监控
在久事公交智能分析指挥中心，可以通过大屏看到数字公交的全要素（全天候、全过程、全覆盖）实时数据，并可通过数字化技术为市民出行提供服务。
在大屏上，可以显示某一条公交线路的实况运营图，指挥中心“一屏观天下”，可看到全线运能和服务状况，包括每一辆车的前后间距。通过终点站发车屏、中途站预报屏、手机屏的联动，将到站时间实时推送给市民。
车厢的实时画面也可以监控到。后台可以通过对驾驶员规范操作进行监控，来保障市民公交出行安全；通过车厢监控画面，通过乘客密度分析模型算法，可以判定当前车厢较舒适。如果出现拥挤，一方面可以实时将拥挤信息发布在中途站点屏幕上，让市民可以选择后面较舒适的车辆；另一方面，运营方可以根据拥挤程度采取相应的灵活调度手段，均衡好车距，改善服务质量。
集结待命的“白金刚”公交车
出门少等待，坐车不过站
眼下，沪上正在大力发展“绿色公交、智慧公交、品质公交”。据久事公交披露，他们目前有7600辆公交车，新能源公交车有5652辆，占比75％。“黑金刚”、“白金刚”等车型成为申城街头靓丽的移动风景。
比如上汽申沃9系纯电动公交车，大家亲切地称呼它为“白金刚”，白色基调，形象“高大上”。车辆采用了全低地板、智能网联、纯电动系统，至今已陆续投放了2200辆。一次充电、开空调可行驶250公里以上，能够满足绝大多数公交线路一天的运营。
近年来，通过数字化的赋能，传统公交行业服务品质也不断飞跃发展。其中包含了很多高新技术的不断成熟应用。比如“一机支付”。通过“一机支付”，车厢已集成多类支付设备，乘客可使用现金、刷卡、扫码，现阶段通过随申码中的公交码也可以乘坐公交车。完成“一机支付”的车辆已经覆盖50%以上。
久事公交已通过车辆、车站部署感知设备，可实时采集车辆位置、客流状况、车况等信息，实现公交优化调度和精准服务的全覆盖。市民可通过随申办、电子站牌、车厢显示屏等各种渠道，实现“出门少等待，坐车不过站”。
强生新能源出租车派头十足
出租车“老牌子”新能源出租车可达八成以上
公交车运营越来越先进，出租车也不遑多让。就拿上海出租车“老牌子”强生来说吧，目前他们已投运上汽荣威新能源出租车近 5000辆。到今年年底，强生的新能源出租车比例可达到80%以上。
强生表示，眼下正在全面推进“数字安全，智能运营，信息互动”的数字车厢应用场景，提升服务质量，满足乘客智慧出行、品质出行的需求。网络订单量到达2万单，空驶率下降了3%左右。
为进一步方便市民叫车出行，强生出租应用了车载一体设备，实现了“一屏接单，双屏联动”。在司机侧，一屏与“申程出行”全面对接，同时聚合“美团”、“曹操”等其他第三方出行平台，解决了驾驶员多手机接单的安全隐患。在乘客侧，一屏提供了AI语音交互、实时路况导航和数字便捷支付等功能。
针对老年人、残障人士、双职工家庭子女等特殊人群，通过热线、平台等，按需提供送学、送考、送医等服务，弥合“数字鸿沟”。
强生出租还对接市残联系统，为上海4万余名下肢残疾人士提供预约用车服务。与上海安康通老年热线对接，方便60岁以上老人出行需要。开辟深夜“佳丽热线”，单身女性可通过电话或APP呼叫，保障夜间出行安全。
停车场管理井然有序
为市民驾车出行提供便捷停车服务
为破解市民“停车难”问题，上海全面联网接入全市4700个经营性停车场（库）和收费道路停车场、100万个公共泊位的信息数据，并与互联网战略合作伙伴共同打造“上海停车”APP服务。
针对“老旧小区停车难”问题，沪上推出“错峰共享”服务功能。利用商业场（库）停车潮汐性特征，将夜间的商业场（库）的空余泊位资源提供给周边小区居民。小区居民可以选择周边适合的场库，直接通过线上签约共享停车位而缓解小区停车难问题。
目前“上海停车”已上线35处线上签约的场（库），年内将推进100家线上签约错峰场（库）。
全力缓解“三甲医院停车难”
值得关注的还有，上海已经推出了医院停车预约功能。今年，新华医院、瑞金医院停车预约服务功能率先上线。病人去医院前，可以提前预订车位，到达医院时快速入场，既可以减少待车位排队时间，更可以缓解医院周边因排队等车位引起道路拥堵的情况。今年，上海将逐步推广全市三甲等重点医院停车预约服务。
为提高停车缴费便利性，实现无感离场，沪上还推出了上海停车“统一支付”功能。实现全市停车通过一个程序直接缴费，既可以使用微信、支付宝还可以使用银联、ETC等，同时还实现“先离场、后付费” 的快捷离场服务。
下一步，沪上将结合民心工程，继续深入推进相关功能的的拓展，并依托新基建重大示范工程，打造高新技术集成的智慧停车场库建设，构建数字化转型标杆场景。
同时，沪上还将打造上海MaaS（出行即服务）平台，推动交通行业服务整合。将公交、地铁、停车、出租等单一场景的出行和支付服务进行“一站式”整合，加强与就医、旅游、购物、餐饮、赛事等场景的联动，实现“一体化”的服务。
大力推进交通行业数字化转型
“聚焦公共交通空间的数字化转型的方向是正确的，这些空间往往也是城市的资源要素集聚中心和活力中心。通过数字化赋能提升出行服务体验，既提高了城市的出行效率，有利于巩固公交优先的发展模式，有助于引导城市的紧凑集约发展。”上海市城乡建设和交通发展研究院交通所副所长邵丹分析说。
邵丹表示，要实现一体化信息服务需要对各种渠道的数据进行归集处理，这就要求有一个统一的数据平台或底座去汇聚信息，同时需要制定统一的数据格式标准和采集相关机制，进而形成闭环。
展望未来，上海将进一步大力推进交通行业数字化转型，聚焦高品质出行服务等生活数字化领域，推进落实“公交优先”战略，丰富规范个体出行新生态，实现出行即服务理念，构建交通出行新格局，实现人民从“走得了”到“走得好”，出行体验更加方便、快捷、舒适、温暖。
来源：周到上海 作者：钟晖
