见习记者 罗佳明
尽管不少人都将电动车归类于“新”能源之中，但不可否认的是，电动车的历史远比燃油车更加悠久，后来随着燃油的发掘利用，燃油车才慢慢替代了最初的电动车，开创了数十年属于内燃机的时代。
而在不久前，工业和信息化部指导发布的《节能与新能源汽车技术路线图（2.0版）》提到，到2025年，我国新能源汽车销量要达到新车销售总量的20%；到2035年，节能汽车与新能源汽车销量各占一半。
4月19日，2021年全球首个A级车展在上海亮相，包括奔驰、宝马、奥迪在内的传统车企们纷纷亮出自己的电动化计划，不难看出，未来几十年，随着碳达峰、碳中和将成为高频词，一场属于传统车企的“文艺复兴”即将来临。
老牌车企各显神通
一千个人心中有一千个哈姆雷特。如若要评选出上世纪有哪些最值得纪念的车型，人们或许会因宝马的E36 M3、保时捷996、第三代大众高尔夫争得面红耳赤，但有一辆车一定榜上有名，那就是通用汽车的EV1电动汽车。二十多年前，这辆电动汽车在汽车百年史上留下了极其浓墨重彩的一笔，它的诞生与消亡甚至被拍成了一部纪录片，为后来者警钟长鸣。
时间回到1996年，加利福尼亚州被称为全美尾气污染最严重的州，为了改善空气质量，加州空气资源委员会(CARB)要求，在2003年尾气零排放汽车(ZEV)的销量要占总汽车销量的10%。1996年12月4日，通用汽车一款代号为EV1的电动汽车横空出世。
虽然EV1被称为第一台被市场接受的电动汽车，但受多方面因素影响，这辆仅供租赁的电动车在2003年时，大多就被回收销毁。而三年后，特斯拉的第一款车Roadster才姗姗来迟，掀开了电动车的新篇章。
车展前夕，BMW iX亮相中国首个“宝马集团之夜”，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示，“中国引领着全球的数字化创新，数字化工具也在中国成功控制疫情和恢复经济增长过程中发挥了重要作用。当前，宝马集团在中国正加速推动数字化转型，电动化发展也按下‘快进键’。”
到2025年，宝马集团在中国交付的车型中四分之一将是纯电动车。到2030年代初，MINI全系车型都将实现纯电动化，同时仍将作为全球品牌在全球市场销售。中国在MINI的未来战略中将扮演重要角色，宝马集团已和长城汽车合作成立“光束汽车”，未来将在中国生产纯电动MINI车型。
尽管在造车理念上各有想法，但在“电动化”上，德系三强却惊人的步调一致。梅赛德斯-奔驰EQ之夜当晚，梅赛德斯-EQ家族的全新EQB纯电SUV亮相完成全球首秀，而全新EQS纯电轿车、全新EQA纯电SUV以及梅赛德斯-奔驰VISION AVTR概念车亦在中国首次亮相。
放眼本次车展，越来越多的传统燃油车企都已经扬帆起航，不仅仅是人们熟悉的BBA，美系、日系、国产品牌也都已蓄势待发，以图在新能源市场上占领先机。
会猎新能源
当前，全球汽车行业正在经历划时代的变革，中国汽车产业正面临如何实现从全球价值链的中低端走向中高端的现实挑战，中国汽车企业正在不断朝着产业链的上游努力，除此之外，奋斗的方向也在从高端燃油车向高端电动车转变。
2020年12月，一场别开生面且尽显海派文化的沪语脱口秀在上海举办，时任上汽乘用车公司副总经理的俞经民操着一口流利的上海话，向观众公布了旗下全新插混车型领航PHEV的预售价格。
尽管俞经民早已是上汽大众久经沙场的老将，可真正让他被大家所熟知的或许还是他一系列的“网红”抬头：“胖头俞”“脱口秀销售的老总”“被卖车耽搁了的段子手”。翻阅俞经民的视频号，就能看出他对新能源的重视。就在发布会前一个月，名爵单月总销量超4.6万辆，同比大涨69%、环比劲增38%，且继续保持中国出口单一汽车品牌销量第一，在欧洲市场，名爵卖出的汽车更是清一色的新能源。
4月2日，上汽大众一纸调令，俞经民赴任上汽大众销售与市场执行副总经理，兼上海上汽大众汽车销售有限公司总经理。猜测原因，或许上汽管理层的目的，就是希望俞经民复刻过去几年操盘打荣威和名爵品牌的经验，重振上汽大众的销量，将ID系列打造成适合中国消费者的新的爆款产品。
目前看来，上汽大众的电动化战略进程就已完成重要落地推进。紧接着首款纯电动车型ID.4 X的批量投产启动，年底，全国第一家数字化城市展厅ID.Store X在杭州西溪银泰城开业。
窥一斑而知全豹，上汽电动化仅仅是传统车企向电车时代迈步的一个缩影。
车展前夕，吉利汽车旗下智能纯电品牌极氪正式亮相，首款纯电产品极氪001也于同日公布预售价。吉利的思路非常明确，极氪CEO安聪慧不久前接受记者采访时提到，“吉利汽车和极氪是完全平行的两个公司，是兄弟关系。”吉利与领克品牌负责主攻节能与非纯电新能源汽车，计划实现新能源混合动力和传统节能小排量汽车9：1的产品结构目标。而极氪将致力于打造智能化软硬件全栈自研能力，正面参与智能纯电动汽车市场的竞争。
如果说2021是新能源汽车真正爆发元年，那么上海车展无疑是黎明前的第一束光。长安UN I-K首次公开亮相展出；智己L7的预售车型L7“天使轮版”预售价格公布；东风岚图、日产Ariya、凯迪拉克LYRIQ、极狐阿尔法T都成为了车展现场最受关注的“宠儿”。
新势力挑战来临
2020年底，有一段视频曾在网络广为流传，德国汽车巨头大众汽车集团的管理董事会主席赫伯特·迪斯和特斯拉CEO马斯克共同试驾了大众的电动轿车ID 3，迪斯在之后的采访中提到，对于特斯拉，将快速跟进、保持安全距离、确保大众在电动汽车上的投资更多更快。
口说无凭，毕竟造车、造电车是需要实打实的产品说话。不久前，瑞银汽车团队直接将一辆大众ID 3大卸八块，并把它和此前拆解过的特斯拉Model 3进行了一番比较得出看法，ID.3无论是在续航还是成本控制上都不输特斯拉，但在软件架构、自动驾驶和AI学习能力上依然与特斯拉存在差距。他们还认为，传统整车厂和供应商有能力在保证盈利的情况下全面参与电动汽车行业。
在中国，2021年3月的新能源销量排行榜上，宏光MINI以近3万辆的成绩荣登榜首，欧拉、比亚迪、广汽埃安、奇瑞、长安也都榜上有名，而反观造车新势力，除了特斯拉两款国产后的车型位居二三位，前十名中唯有理想one还在苦苦支撑。
产品和服务齐飞
至少在目前看来，不仅是产品本身，传统车企正试图全方位的收回失地，数十年里积累下的资金成本、造车经验、服务理念以及品牌影响力让一艘艘大船改变航向并非旷日持久。有着深厚底蕴的传统车企们更要在服务上和新势力们一决高下。
4月19日，刚刚接过吉利掌门人的80后CEO淦家阅在上海车展上首次与公众见面，并代表星越L，发布《SUV颠覆者行动》。作为汽车圈里极为“稀有”的80后掌门人，淦家阅的首秀，用真诚和自信给观众留下了深刻的印象。
而在如何满足用户真正需求上，长城旗下唯一纯电汽车品牌欧拉更是眼光独到，直接将品牌定位为“全球更爱女人的汽车品牌”。并推出“朋克猫”“闪电猫”等全新产品。
而在本次车展，欧拉与用女喵粉开展展台共创，包括展区造型、功能区配置、展出车型、登台明星等等，全部交给了用户自己决定，在广大女性的群策群力下，欧拉的展台直接变身公主的魔法城堡，现场还设有有口红唇印区、美甲精品区、美妆拍照区、香水眼影区等。
正如造车新势力们所宣传的一点，汽车不仅仅是一个代步工具，更多的是享受到一种愉悦的车生活。传统车企们一旦醒悟过来，在客户的服务上做得更加完美，那么消费者在同样的配置和价位上选择时，是否会更偏向品牌、历史更加悠久的传统企业呢？
来源：新闻晨报 作者：罗佳明
