连日来，有关恒大造车的消息刷爆全网。恒大汽车不仅再次大秀了一把肌肉，也将近期一直笼罩在头顶之上的疑云一举吹散，再次让人们看到了恒大造车的决心和信心。
恒驰1，跑起来了
时间拉回到今年的8月3日，这一天，恒大一口气发布6款车，也就是在这一天，恒驰1正式亮相。
仅四个月后，与此前的概念图几乎是100%还原的恒驰1，启动路跑。除了外型表现出色外，恒驰1内饰设计也极为亮眼，主打超豪华顶级配置和高科技智能体验两大特点。
更为关键的是，相继启动路跑，大秀内饰，意味着恒驰1的整车完成度极高，距离量产上市越来越近。
恒大开始造车的时间，并不算早，但恒大造车的决心和步伐，却是异常坚定的那个。恒驰量产在即，就是恒大汽车成功实现“换道超车”的最好证明。
对标特斯拉的底气在哪？
国内的新能源车企，一只手数不过来，但恒大却喊出了‘对标特斯拉’的口号。
为什么是恒大？究其原因，这主要得益于“车间主任”出身的许家印，对技术和技术人才的倚重。
造车初期，恒大汽车独辟蹊径，通过力度空前的国际并购与合作，在全球范围内实现了人才、技术、设备等核心造车资源的整合，在3.0底盘架构、整车研发制造、动力总成等方面，迅速拥有了世界领先的核心技术，并同步研发14款车。
而后，为了保持技术的先进性又开始狠抓研发，从福特、通用等国际车企招徕了3200多名汽车专业人才，组成整车技术、动力、电池等11个专业研究院，进行全球一体化的研发。
量产层面，恒大同样对技术有极高要求，按照4.0工业标准建设多个智能制造基地。或许正是源于技术优势所带来的自信，许家印才底气十足地讲出了恒大的造车“野心”：“一定能实现到2025年产销100万辆、2035年产销500万辆的宏伟目标！”
不难想象，届时，恒大与特斯拉之间的差距将实现大幅拉近。尤其是市值方面，今年特斯拉交付量预计50万辆，市值将达4.4万亿港元，待到恒大实现年产销百万辆的目标之时，其市值向特斯拉看齐也不是没有可能。
来源：周到上海 作者：周到君
