新闻晨报

明天，连镇高铁（连云港至镇江）淮镇段（淮安至镇江）将正式通车，上海到扬州的时空距离进一步缩短。其中，五峰山长江大桥是连镇高铁跨越长江的关键工程。中国铁路上海局集团公司有关负责人介绍，主跨1092米的五峰山长江大桥历时五年多建设，创下七项世界第一，它是世界上运行速度最快、运行载荷最大、跨度最大的公铁两用悬索桥，也是中国第一座高速铁路悬索桥。

创造7项世界第一

据介绍，五峰山长江大桥于2015年10月28日开工建设。2020年4月22日，主桥铺轨完成。大桥全长6.409公里，主梁为板桁结合钢桁梁，长江南岸的主塔高191米，长江北岸主塔高203米。桥北位于镇江市丹徒区高桥镇，桥南位于镇江市新区五峰山脚下。大桥为4线铁路（2线连镇高铁、2线预留）和双向8车道高速公路的公铁两用大桥。

五峰山长江大桥建设创造七项世界第一：一是世界上首座高速铁路悬索桥，中国首座铁路悬索桥；二是世界上公路铁路车道数最多、荷载重量最大的铁路悬索桥；三是世界上主缆直径最大的悬索桥，全桥共2根主缆，每根主缆由352股索股组成，每股由127根直径5.5mm镀锌高强钢丝组成，单根主缆设计内力88500吨，主缆直径达1.3米，为目前世界上最大直径主缆；四是世界上陆地沉井基础面积最大的悬索桥；五是世界首座采用板桁结合新型加劲梁结构的公铁两用悬索桥；六是世界首次在铁路道砟桥面采用轧制不锈钢复合钢板；七是世界首次在正交异性板U肋与顶板之间采用全熔透焊接技术。

实现七大技术创新

据介绍，五峰山长江大桥在建设过程中有七大技术创新：一是千米级高速铁路悬索桥刚度指标体系与结构构造创新；二是千米级高速铁路悬索桥上部结构施工控制技术创新；三是千米级高速铁路悬索桥大吨位缆载吊机、大直径主缆挤紧和缠丝设备创新；四是千米级高速铁路悬索桥大节段钢梁整体制造、运输和架设施工工艺创新；五是超大陆上沉井基础施工工艺创新；六是地连墙防护锚碇基础施工技术创新；七是大型双壁钢围堰整体运输、吊装及围堰封底施工工艺创新。

日前，五峰山长江大桥试灯，一桥横跨南北，江面绚烂夺目，夜色琉璃，时光纯粹，让清冷的江边夜晚变得很美。

单新元 摄

国铁集团有关负责人介绍，“十三五”期间，我国铁路桥梁的数量和技术领先世界，有力支撑了我国发达的高铁网和现代化铁路网的建设和运营。我国设计建造的桥梁创下多个世界第一，比如沪苏通长江公铁大桥是世界首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥；正在建设的常泰长江大桥是世界上首座集高速公路、城际铁路、一级公路为一体的过江通道，并将刷新斜拉桥跨度的世界记录。

明天上午，五峰山长江大桥将正式通车，高铁在桥面下开行，车辆在桥面上行驶，蔚为壮观。

来源：周到上海       作者：郁文艳