记者 钟晖
晨报讯 黄浦江上首座悬索桥——嘉松公路越江大桥近日开工建设，设计奥秘知多少？据上海市政总院披露，这座桥梁的设计创新“含金量”多多，从造型、结构、工艺等各个环节都精心推敲。
“主塔造型以江南建筑窗花艺术为原型，并融入中国结元素的设计方案，形成独一无二的造型。”市政总院设计人员介绍说，创新型悬索桥型的构思，有望打造城市新地标。
目前的跨黄浦江大桥，除卢浦大桥为拱桥外，其余均为斜拉桥或梁式桥。
作为目前规划中的黄浦江上最后一座大桥，嘉松公路越江大桥采用了自锚式悬索桥结构，它不仅丰富了跨黄浦江大桥的桥型，并将以其造型之优美，建成后成为一座能够体现上海建造水平的、有特色的地标性桥梁。
嘉松公路越江新建工程全长1.825公里，建设规模为双向6车道，设计车速为每小时60公里。其中越江大桥全长约1.45公里，主桥采用双塔双索面自锚式悬索桥，塔身总高约90米，主跨跨径336米；引桥为标准跨径小箱梁，采用全预制拼装技术施工。
此次，建设设计项目团队注入“创新”基因，从材料、结构、工艺等方面都力求有所突破。
悬索桥主缆被称为悬索桥的“生命线”，为此嘉松公路越江大桥主缆采用防腐性能更好的新型合金钢丝。此外，为解决大跨钢梁正交异性桥面板的疲劳问题和铺装耐久性问题，采用高强高韧混凝土与钢结合的组合桥面板。
目前，松江区的中部区域缺乏越江通道，行人与非机动车过江通道较少。为此，大桥的建设特别考虑了行人与非机动车的过江问题，最终确定了在大桥主桥及引桥两侧均设置“慢行系统”的建设方案，方便公众可直接从引桥骑行至对岸，有望显著提升行人和非机动车过江的便利度。
来源：新闻晨报 作者：钟晖
