百变Boss梁建章：
中国有不少地方具备国际竞争力！
晨报记者 苗夏丽
2020年，梁建章变了！
从理工直男，到百变Boss、拼命三郎；从去年全球飞，到今年全国跑，梁建章在直播这件事上“一发不可收拾”。
甚至最初，梁建章也只是试试看，“糊里糊涂”的开始，没想到自己竟然就这么一路跑下来，一路直播了过去。”
从3月23日第一场直播，如今，梁建章和他的团队已经进行了数十场直播，交易额超过10亿，“Boss直播”也变成携程一个IP类的品牌。
“那段时间，大家都在家里也没太多事干，但又向往着旅游，那些目的地也愿意给出特别好的优惠。像亚特兰蒂斯平时价格很贵，那时候可能就一半的价格，确实有卖点，卖得相当不错。“梁建章说，直播在疫情恢复阶段是一种很好的模式，公司就投入了更多的精力，包括采购网络，技术平台的搭建，营销资源的投入……投入精力越来越多，“我自己也花了更多的时间去做，一直到现在。”
直播，让梁建章变得“皮”起来，李时珍、贾宝玉、杨子荣、包青天、海王……这些人物都“附体”梁建章，出现在全国各地的直播间里。
“不同的服装直播，大家都特别关注，每次大家都觉得很有意思，这比较出乎意料。”8月12日梁建章接受专访时说，以前可能携程一直是做交易做得比较好，但现在尤其是在疫情这个阶段，需要学着去讲故事，把它搞得好玩一些。
“展示旅游就应该抱着放下的心态，你到不同的地方去，完全是不同的文化，不同的景色的地方，你就应该融入当地，用最夸张的手段把当地的特色展示出来。”
最近，梁建章发布科幻小说《永生之后》，被认为说进军文学界。“人要扩大边界，永生是扩大时间上的边界；但时间的边界是不够的，还有空间上的边界，你就需要旅游。”在梁建章看来，时空一起跨越是最好的，可以看看古人或者看看其他人在这个场所有什么表现，这是能最大限度跨越自己边界的一种方式，也是旅游的妙处所在。
直播中，人们对海外旅游产品的囤货热情，也让梁建章很惊讶，“之前日本的产品卖了几千万，这让我比较意外，因为大家显然现在还去不了，却愿意去囤海外的货。”
实际上，关于旅游文化贸易，梁建章一直很感兴趣，最近几年也一直发表相关文章。2018年11月上海第一届进博会时，梁建章就发表文章称：全球贸易正快速从制造业转向服务业，旅游服务成为服务贸易增长的助推器和催化剂；中国急需服务贸易的全球品牌；用旅行链接全球是自信也是机会。
如果没有疫情，携程全球化进程估计会继续加码，梁建章的行动轨迹估计依然是全球飞。但是，2020年是个特殊的年份，梁建章说，服务贸易每年的逆差有1万多亿元人民币，其中旅游是逆差最大的一项。今年情况完全发生变化，中国人出境不了，外国人也进不来，总体服务贸易逆差不会很大。
疫情期间，反而让本地产品、一些特定的国外目的地的替代产品，有了很大机会。“我们也希望，有更多外国人来发现中国这些特别有竞争力的目的地、酒店。我们通过这次全国性的地方直播，确实发现了一些地方的国际竞争力。以前可能不知道，今后会更多。如果这次这些酒店的收益很好，就会有更多投资，更多同业者进入这个领域，将会做得更加有国际竞争力。”梁建章说。
皇家加勒比亚洲区主席刘淄楠博士：
2020是游轮“黄金时代”后的新开年
晨报记者 陶令
“一本《大洋上的绿舟》两万册面世又加印了，还约定了当第二个十年过去时，再出下一本关于中国游轮行业的书。”皇家加勒比游轮亚洲区主席刘淄楠博士近日接受新闻晨报周到记者专访时这样说。
“2020年，这一年发生的事，有太多东西可以写了，已经在商讨怎么写2020年中国游轮的第11个年头。是继续用以前的纪实文学的笔法写，还是把它写成一部小说，抑或是把它写成一部电影？我都会考虑。”
这十余年间，上海的游轮经济实现了从无到有的创造性发展。其中既有游轮港口建设、国产大型游轮设计建造公司合资签约等大事件，上海的游轮母港也历经了建设、投入运营的良性循环，并以能级位居全球母港前列。
“游轮与上海一直有着密切联系，现在回放上世纪上海的影像资料中，都不乏游轮的身影，尽管是黑白甚至是默片，游轮不但串联起过往和当下对外文化交流的时间线，也成为了上海乃至中国开发开放的标志。”刘博士说。上海市是一个有着中西结合特质的标志性城市，中国的老百姓对游轮并不生疏，在很多年前就知道了，这也与上海的历史有关。
在刘淄楠看来，国际游轮公司大规模进入中国市场是在十年前，从那时到现在，都积极参与上海的邮轮服务贸易发展，经历了每一个阶段的渐进发展。国际游轮公司对中国经济、对人们生活乃至邮轮服务贸易的重要贡献，也在重塑人们对游轮是非常重要的一个产业的认知和充分意识。
“最初，游轮进入中国的第一个阶段是以舶来品的面孔出现的，以其特有的旅行方式迎合了消费者的需求，也改变着消费习惯，为中国的出入境游起到了发动机的作用。” 刘博士说。
最初打动的是消费层面，旅行社看到的是大规模快速发展的局面，政府则看到了基建等硬件设施的变化，后期特别是近年来，游轮经济圈带来的全产业链联动的则是各个层面的经济效应。
总之，邮轮服务贸易的发展变化在近年来有着特别的改观。政府已经意识到游轮带来的不仅仅是游轮经济，而是所谓的游轮经济圈，带动的是全产业链。
2020疫情蔓延全球，亚太、北美、欧洲等三大游轮市场先后停摆，海上漂、停航等对游轮产业影响巨大。“对于游轮行业来说，是一个百年未遇的挑战，这在和平时代是从来发生过，这是第一次。”刘博士说。
这次全球停航是世界游轮发展史上影响时间最长、涉及面最广、损失最惨重的一次危机。
我国疫情防控工作成果显著，为游轮复航、游轮产业复苏奠定了良好基础。
刘博士说，一方面皇家加勒比一直在和地方政府积极谈复航，同步皇家加勒也在为复航预先做好“几件事”。第一件事情，是要把船上的防控方案做好，在疫情防控常态下游轮上怎么做好防控，码头怎么做好防控，确保游轮回来以后，复航以后游客上来是安全的。简单地说就是三道防线，第一道防线是严把客人源头；第二道防线是严把船员源头；最终则是严把停靠目的地源头。
“虽然重启的道路可能很漫长，但我们依然在模拟复盘复航计划。秉承着这样一个信念，我们从停航的那天就开始不遗余力地积极地在张罗。虽然看似希望渺茫，但是从未放弃希望，更没有放弃努力。” 刘博士说。
大洋中的绿洲。正如同书名，上海的邮轮服务贸易发展正是把握了茫茫大洋的贸易商机，在这片贸易蓝海中默默耕耘，使得游轮经济在上海乃至中国独树一帜，而其前景发展正呈现一派绿意葱葱，生机勃勃。
来源：新闻晨报 作者：苗夏丽/陶令
