晨报记者 钟晖
昨天一早，市民陈先生惊喜地发现自己每天乘坐的南川线“大变样”了。不仅车厢变宽敞了，车厢里也没有了往日发动机的轰鸣声。原来，昨天起所有的公交南川线都换成了纯电动的新能源车。近日，杨高公交购置了32辆崭新的申龙纯电动公交车，陆续在南川线、1099路、798路等线路上线运营，其中南川线23辆、1099路4辆、798路5辆。
这款车车身长10.5米，宽2.5米，额定载客数84人，座位数23个，车辆全部使用电能行驶，无噪音、零污染、零排放，为一款纯电动新能源车。
杨高公交披露，这是2020年首批投入上线的新能源车，到年底前还计划投入79辆新车，届时公司建成区内新能源车持有量将达到100%。
可适时发出“嘀嘀报警声”
为了能让该批车辆能够第一时间投入运行，运营方业务部、机务部联合相关基层分公司召开前期新车置换协调会，提前对投放线路运行情况进行反复查看，对周浦、曹路停车场充电桩进行了增扩容改建。川沙分公司组织开展新能源车专项操作培训，对60位驾驶员进行指导，让驾驶员们提前熟悉“新伙伴”的性能。
“这辆新车结合5G技术，运用最新智能化公交客车终端系统，包含一键启动等最新功能。”驾驶员刘师傅告诉记者。车内还有360环视影像、ADAS碰撞预警系统、驾驶状态监控系统、车身侧面探测系统、车道偏离预警系统和防碰撞减速系统等多项豪华配置，让公交车运行在大数据的监控之下，可有效避免驾驶员在行车过程中的疏忽和安全隐患。
尤其是ADAS碰撞预警系统，自带车道偏离预警功能，能够自动识别车道线，在车辆偏离车道时通过驾驶员仪表盘和语音提示进行预警。在车速大于每小时10公里时，该系统的车辆碰撞预警功能也将自动开启。在识别到前方车辆车距，并计算出碰撞时间后给出三级响应机制，可适时发出“嘀嘀报警声”；如驾驶员继续保持危险状况，车辆图标将显示为红色，报警声也会变急促，同时伴随方向盘震动，进一步提示驾驶员安全驾驶。紧急情况下，若驾驶员仍未采取制动措施，系统将自动制动，有效避免安全事故发生。
降低乘车“门槛”
为更好地照顾到老年乘客和腿脚不便的乘客，尤其考虑到南川线是接上海南站南广场的公交线路，会存在较多携带大件行李乘客的特殊性，新车踏板采用最新国家客车通用踏板标准，高度较原先W 9H车型南川线的2级踏板降低了20厘米，更加方便乘客上下车。
新车车身长，车厢空间更大，相较之前南川线的W 9H万象牌油电混合车9米的车身来说，载客率提高了20%，可以有效缓解此次“中秋、国庆”双节期间上海南站等大客流密集区以及平日高峰时段的乘车难问题。
由于南川线是往返于川沙华戴路川环南路至上海南站南广场的一条市郊公交线路，单程线路长为34.99公里，来回70公里的路程，线路长，需要一定的体力才能平稳的操作驾驶车辆，对驾驶员也是一个不小的考验。最新引进的LOE纯电动新车车身有着稳、轻、车况好、车厢噪音低的优点，在最重要的驾驶设计上也有所提升，有着方向轻、油门轻、刹车轻的优势，可大大减少驾驶员日常的操作疲劳，保证车辆的驾驶安全。
来源：新闻晨报 作者：钟晖
