文 姜山
尽管正式的统计数据还没有出炉，但随着越来越多的车企公布了自家8月份的销量状况，8月车市整体向上的趋势基本可以确定。
8月车市增长已成定局
中汽协估计，8月份，中国车市完成销量大概在218万辆左右，环比增长3.2%，同比增长11.3%；细分车型来看，乘用车同比增长4.4%，商用车同比增长37.5%。商用车市场的强势上扬被认为是实体经济向好的重要指标。无独有偶，乘联会日前也发布了8月车市销量预测，初步估计，8月狭义乘用车市场零售总销量为171万辆，同比增速9%。在乘联会看来，8月，宏观经济将保持逐渐改善的趋势，进一步支撑购车需求的回暖。地方刺激政策效果减弱，但存续的政策将继续刺激汽车消费。此外，厂商、经销商冲击全年销售目标，促销力度稳定。
除此之外，成都车展各品牌收获大量意向订单，在8月进行到店交付，这也提早推动了秋季的营销工作，同时车展上所推的新车型也推动8月车市走强。乘联会认为，8月份，部分汽车品牌的高温假和雨季，对车市销售形成一定阻力。但车市整体向上的大趋势不会改变。在8月份车市向上已成定局的情况下，人们的关注度逐渐转向秋季车市。毕竟，接下来的9月、10月，被认为是车市传统意义上的销售旺季，甚至有“金九银十”的说法。按照以往的经验，在经历了炎热的夏季之后，人们在秋季的到店意愿会更为强烈，4S店的到店率也会明显提升。
金九银十行情看涨
那么，今年的“金九银十”，能否继续火爆呢？根据乘联会估计，按照零售月度走势看，今年“金九银十” 的拉动可能主要靠自主和合资品牌。毕竟，今年疫情影响期间，豪华车市的走势比较平稳，受影响较小，而自主品牌和合资品牌受影响较大。接下来的“金九银十”，中低端车市可能会迎来一波明显增长。
数据显示，过去5年，豪华车9-10月的销量占比呈现持续下降的走势。到2019年，该占比已经降到17.3%。而合资品牌在2019年9-10月的销量占比为17.7%，自主品牌的数据为18.1%，中低端车型在秋季车市更为热销似乎已成市场规律。
事实上，尽管从二季度以来国内车市已经在持续回暖，但是从总量上来看，目前国内车市仍处于恢复的阶段。据乘联会估计，随着9月底北京车展等车市大型营销活动的推动，“金九银十”的销量回升效果应该更加明显。此外，在疫情影响下，今年国内自驾游市场仍处于历史低位。随着十一黄金周的到来，秋季自驾游的热潮将会在很大程度上助推车市成交，今年的“金九银十”可以期待。
来源：新闻晨报 作者：姜山
