7月1日上午，上海市经济和信息化委员会主任吴金城走进《2020上海民生访谈》直播室，回答了5G、人工智能、新能源汽车、在线新经济等最受关注的几大问题。
自动驾驶将带来哪些改变？
6月27号，嘉定举行了“上海智能网联汽车规模化载人示范应用启动暨滴滴自动驾驶出行服务首发仪式”，首批智能网联汽车在滴滴出行App上开放示范运行体验服务。自动驾驶将给我们带来哪些方面的改变？
吴金城介绍，自动驾驶跟5G、智能网联汽车、车路协同这些最新技术都是分不开的。首先，通过组建5G网络，用高速、低时延的信号传输来支撑自动驾驶。根据目前的技术水平，5G体验速率可以达到1Gbps，是4G的数十倍；每km2连接数达到100万个终端，是4G的10倍；时延低至1ms，是4G的1/10。通过5G+自动驾驶，可以精准地获取和判断路况，实现快速的反应，比如前面有电瓶车或人经过，车就会自动避让。
其次，有一个最大的亮点就是车路协同，用5G技术来传送道路红绿灯的数字信号。打个比方，前面有个大货车，驾驶员看不到路上的红绿灯，但我们在车的显示屏上，可以实时看到红绿灯的信息，掌握路灯什么时候变红变绿。
“所以有位专家讲，世界上最遥远的距离就是摄像头和红绿灯之间的距离，因为它们没有智能化连接，如果数据能够自动连接，通过车路协同的改造，比如说我们摄像头看到车辆比较多的时候，绿灯时间长一点，如果车辆少的话绿灯时间少一点，车辆就能最大速度通行，减少拥堵。”
吴金城表示，自动驾驶汽车或者说是智能网联汽车，形象地说就是安装了四个轮子的移动智能终端，“将来进了智能网联汽车，手机就不派用处，现在上汽荣威一款车把支付宝装进汽车，你付停车费、通行费不用把手机拿出来，所以非常方便。”
重点区域将实现5G网络强覆盖
以 5G、数据中心、人工智能、智慧电网、工业互联网、智能网联汽车包括新能源汽车充电桩等为代表的“新基建”，正在成为支撑经济社会发展的重要载体。
吴金城表示，5G可以说是“数字新基建”之首，为响应国家加快推动“新基建”的部署要求，上海加快建设5G网络，从原计划的三年内每年完成1万个室外基站，调整到两年完成3万个5G室外基站，实现“三年任务两年完成”。
到今年5月底，上海已累计建设5G室外基站超过2万个，已经基本完成本市中心城区的5G室外覆盖。今年接下来会突出重点地区的强覆盖，比如说在南京东路、徐家汇、陆家嘴这些上海十大商圈可以做到深度覆盖，确保重点区域的室外5G的平均下载速率达到500兆以上。在提升交通枢纽5G网络感受度方面，今年将完成浦东、虹桥两大机场主要区域、297个地铁的地下站厅站台等交通枢纽5G覆盖。
吴金城介绍，“目前我们推进的5G应用有270多项，比如说5G+智能制造，中国商飞通过5G全连接工厂可以实时管控生产状态，实现工厂生产的高度精益化，设备利用率提升了70%，工厂运营效率提升30%。5G医疗方面我们率先应用，比如最早华山医院用5G技术直播一场超高清的神经外科手术，远程讲解指导，60多位医师学员可以零距离观摩手术过程，没有5G技术很难实现。”
未来三年计划新增10-20万个充电桩
吴金城介绍，“新能源汽车我们上海拥有量是全球领先，很多驾驶习惯只要开过电动汽车很难回到再开燃油车，因为智能化网联化应用非常好，所以从一网通办的角度，我们把新能源汽车一键式纳入一网通办平台，原来办理比如需要39个工作日现在压缩到10个工作日内。”
此外，现在事前审批改为事中事后监管，纯电动汽车不用安装充电桩也能够审批，市民可以审批完以后选择自己建专用的个人充电桩，也可以挂靠公共充电桩，对于油电混合只要60天内完成充电设施和配套就行。
吴金城表示：“目前全市已经有29万个充电桩，其中公共的和专用的充电桩9万个，车和桩的比是1.1：1，基本能够满足新能源车的充电需求。未来三年计划新增10-20万个公共和私人充电桩，使充电桩网络更加密集。以后充电要向现在加油一样方便。”
来源：周到上海 作者：潘文
