今天是党的99岁生日 忆往昔，党带领人民走过峥嵘岁月 看今朝，党领导央企人继续开拓创新 乌东德水电站、沪苏通大桥、 商合杭高铁、柔直电网…… 
据统计
一起“点亮”乌东德水电站
乌东德水电站位于四川省会东县和云南省禄劝县交界的金沙江河道上，是国家水电规划金沙江下游四个梯级（乌东德、白鹤滩、溪洛渡和向家坝）中的第一梯级，总装机容量1020万千瓦。
其挡水建筑物为混凝土双曲拱坝，坝顶高程988米，最大坝高270米，底厚51米，厚高比仅为0.19，是目前世界上最薄的300米级双曲拱坝，也是世界首座全坝应用低热水泥混凝土浇筑的特高拱坝。
施工过程中，先后攻克了100米水头下导流洞封堵以及130万平米的高边坡治理等世界性技术难题，创造了“多项世界第一”及“行业首次”。
中国能建葛洲坝三峡建设公司共承担了乌东德水电站包括大坝、左岸地下电站、泄洪洞工程在内的14个标段施工任务，约占乌东德水电站主体施工任务的75%。
电站原计划于2020年7月实现首批机组投产发电目标，2021年实现全部机组投产，建成后将成为中国第四、世界第七大水电站。
这是党的十八大以来
我国开工建设并投产的
首个千万千瓦级世界级巨型水电工程
而在乌东德水电站建设过程中
也并非一帆风顺……
2017年12月16日
乌东德工程右岸进水口
受上部高位自然边坡治理影响
工期比原定计划少了8个月
将严重制约首批机组按时蓄水发电目标
乌东德水电站工程右岸进水口进水塔浇筑完成
全国劳模赵贤安，是个醉心于大坝混凝土浇筑的“土专家”。20多年水电生涯，他先后参与三峡、向家坝、乌东德等水电工程。与大坝工程的一次次“亲密接触”，让他掌握了出类拔萃的“坝工”技术，从最初的浇筑工成长为混凝土高级技师。2016年10月，赵贤安劳模工作室成立，截至2018年12月，在工作室的引领带动下，葛洲坝集团乌东德施工局共获得国家授权专利85项、工法31项、科技进步奖58项、其他科技成果4项。
“85万千瓦机组前所未有，我们必须慎之又慎，加强技术攻关”。乌东德水电站不仅对机组振动、摆度、瓦温等关键技术指标的要求要远远高于行业标准和国家标准，而且在辅机、电气安装的工艺和外观上有着几近苛刻的衡量指标。为此，参加过三峡70万千瓦机组安装调试的全国劳模、葛洲坝机电公司总工程师陈强，组织技术人员成立“精品机组”攻关小组，牵头完善施工方案，研究机械图纸，完成了一个个既定调试目标，达到了三峡集团“精品机组”标准。
20年前，付强（右）加入葛洲坝集团，先后参与三峡、向家坝等水电工程。他就像一位父亲，将混凝土这个“孩子”照料得无微不至。每逢大雨，他总是守在现场，督促落实防雨措施，及时组织排水、过水仓面处理。40多摄氏度的高温下，他来回穿梭于大坝浇筑仓号，组织着资源开仓和接转。乌东德工程进入混凝土浇筑高峰后，他结合混凝土施工特点，精心组织，严格管理，成功应对乌东德水电站混凝土浇筑高峰，工程建设整体质量获国家质量监督总站专家一致好评。
造雪完成后
每天还需要场地维护和补雪保养
用电量也是非常大的
整个冬奥会比赛期间
这个滑雪场馆预计将用电约10万度
相当于500个三口之家1个月的用电量
中国能建华北院勘察设计的怀来县石家营至北京换流站线路，是全线路径最复杂，技术难度最大的标段。线路跨越官厅水库。
开创奥运史上首次
不过是顺道为之
张北柔直工程是世界首个柔性直流电网工程
也是世界上电压等级最高、输送容量最大的
柔性直流工程
工程核心技术和关键设备均为国际首创
实现了三大突破
首次突破柔性直流组网技术
首次将柔性直流的输电容量提升至常规直流水平
首次将柔性直流的可靠性提升至常规直流水平
中国能设北京设备公司和清华大学合作研制的世界首台535千伏耦合负压式直流断路器。
中长期经济效益显著
张北柔直工程总投资125亿元
新建张北、康保、丰宁和北京4座换流站
额定电压±500千伏
额定输电能力450万千瓦
输电线路长度666千米
配套建设630万千瓦风电、光伏电源
拉动风、光发电投资达到600亿元
预计惠及1110座光伏扶贫电站
104896户贫困户
有力服务“六稳”“六保”大局
为决胜全面建成小康社会
决战脱贫攻坚作出积极贡献
28个月建设工期、800多个日日夜夜
这逆天工程的背后
是央企建设者们餐风露宿、艰苦奋战
是一线党员干部无私奉献、带头引领
张北柔性直流电网试验示范工程全面复工后
张北换流站与延庆换流站双端直流启动调试
进入倒计时阶段
为做好疫情防控和即将到来的第三阶段工程调试工作
国网冀北电力检修公司党委充分发挥
党支部战斗堡垒作用和党员先锋模范作用
组织所辖张北、康保、丰宁这3座换流站的
全体党员成立2支党员突击队、1支特战队
全力做好疫情防控和站内运维工作
党员突击队队员主动延长值班时间
他们中有的在疫情开始前就一直驻扎站内
有的主动放弃轮休回到站内
作为中国铁路建设的主力军
中国中铁、中国铁建等央企深度参与了
商合杭高铁的设计施工
以一流的标准和质量
打造了一批靓丽的精品工程
商合杭高铁由中国铁建铁四院总体设计
作为新一轮铁路建设中
设计标准最高、线路最长的项目之一
商合杭高铁设计亮点颇多——
全线衔接7条既有高铁、3条在建高铁、8条规划线路、5个铁路枢纽，是我国高速铁路、客运专线建设中衔接关系最为复杂的项目；
沿线共有车站29座，平均站间距28.4公里，多站点布局和运输组织合理结合体现了铁路建设的新理念；
全线桥梁比例达82.6%，线路跨越长江、裕溪河、淮河、颖河分别采用588米、324米、228米、220米的大跨度桥梁。
中国中铁八局承建的淮河特大桥跨淮河主桥是商合杭铁路北段最重要的控制性工程之一，其主桥结构为预应力混凝土连续刚构箱梁-柔性拱组合结构，全长452米，主跨228米，采用的Ⅲ型板式无砟轨道技术，具有完全自主知识产权。
由中国中铁大桥院设计、大桥局承建的芜湖长江三桥，是集客运专线、市域轨道交通、城市主干道路于一体的公铁合建桥梁。大桥是世界首座高低矮塔公铁两用斜拉桥，主跨588米，2号主塔高155米，3号主塔高130.5米。相比其他斜拉桥，大桥主塔桥面以上塔高仅为正常塔高的一半。
中国中铁电气化局依托巨晓林大师工作站，研创了拉线预制平台、接触网支柱装配参数测量系统等19项科技产品并投入使用，确保了工程建设一次成优。
7月1日
主跨1092米的
沪苏通长江公铁大桥通车运营
这是世界首座
跨度超千米的公铁两用斜拉桥
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扎根
世界体积最大钢沉井平稳下沉
1092米的跨度，为大桥的建设带来不少难题，要想“跨得稳”，就要“立得住”。主墩钢沉井就是这一“跨”的关键所在。
沪苏通长江公铁大桥沉井基础长86.9米，宽58.7米，高约110米，平面面积相当于12个篮球场，高度相当于37层楼，这也是目前世界上体积最大的水中沉井基础。
为了把钢沉井这个“巨无霸”准确无误地固定在设计点，中国中铁大桥局开创性地采用了“大直径锚桩 混凝土重力锚”方案，解决了千吨级水流力作用下钢沉井精确定位难题。
屹立
擎天主塔高耸入云
延展
钢铁巨龙横跨长江
未来
智能化桥梁促进经济发展
一个伟大的组织诞生
带领中华民族建立新中国
让人民当家作主
它就是中国共产党！
99年里
我们从百废待兴
到成为世界上最大的发展中国家
国民经济快速发展
人民生活日益富足
科学技术不断进步
国际影响力显著增强
99年后
在中国共产党领导下
我们正在全面建成小康社会的道路上
向着胜利前行
庆祝中国共产党建党99周年！
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