眼下，为了方便残疾人出行，很多公交车都配置了无障碍设施。比如车门前有无障碍踏板，车厢内特设轮椅放置区，等等，可这仅仅是“硬件设施”，司乘人员的“软件服务”还得跟得上。
今天是第三十个全国助残日。巴士一公司来了个“借题发挥”——旗下的939路公交车上，特意邀请特需乘客与公交司机角色互换，驾驶员扮演腿脚不便的“特需乘客”，请真正的“特需乘客”来指点一二，以便进一步完善服务质量。
“关爱特殊群体，提升他们的出行便利性，我们要时时放在心里。也希望有出行需求的特殊乘客向我们提出宝贵的建议。”巴士一公司十车队党支部副书记刘丰表示。
驾驶员余宝华换位体验
今天上午11点，特需乘客黄先生来到939路鲁迅公园终点站。这次他不是来乘坐公交车，而是专门给公交驾驶员提建议。驾驶员余宝华则撑起拐杖乘坐公交车，体会特需乘客乘车的不便，以便于以后提高服务质量，更好的为特需乘客服务。
公交站台上，拄着拐杖的余宝华，刚刚试着迈步上车，就有找不到重心的感觉。小心翼翼上车后，只见他缓慢地挪着步子，一摇一晃进车厢找座位，落座的时候差点坐在地上。
“特需乘客真是太不容易了，如果在车辆行进中找位置，一不小心就会摔倒。”余宝华感慨道。他表示，今后在遇到盲人乘客或者行动不便的乘客时，会拿出更多的耐心，主动停车做到“车等人”，帮助他们上车、就座，尽最大努力解决特需乘客的日常出行难题。
工作人员帮助特需乘客上车
“公交在无障碍出行的设施和服务方面做出的努力，我们都能感觉到。” 特需乘客黄先生家住鲁迅公园附近，出行不便的他在这方面深有感触。
他告诉记者，过去坐轮椅多是不愿意出门的，因为非常不方便，现在不一样了，公交配备的无障碍设施和服务，让大家能便利出行，能参加社会活动了，这让他倍感欣慰。
在今天的体验中，特需乘客就无障碍踏板与站台的衔接环节，提出了新的建议：有的站台上花草植距离站台边部较近，不是很方便轮椅上下车行动。
“踏板落下时容易‘蹭’到植被，也对轮椅上下车的稳定性造成了一定的影响。今后在踏板与站台地面衔接时，尽量把握距离，避开植被。”驾驶员余宝华说。
据巴士一公司披露，近年来持续升级公交车的无障碍设施，包括在车门处的无障碍踏板、车内的轮椅固定专区等，大部分公交车都配备有无障碍踏板。面对特殊乘客，驾驶员们承诺：一定会尽量主动热心地为他们提供帮助。
来源：周到上海 作者：钟晖
