今天，乘联会发布2020年4月份全国乘用车市场分析。数据显示，4月乘用车市场零售达到142.9万辆，同比下降5.6%，这也是今年走势最强的月度。
今年年初疫情爆发后车市1到4月增速为-21%、-79%、-40%、-6%，3月和4月的同比增速拉升都达到近40个百分点，体现了疫情以来呈现谷底V型回升的良好态势。4月零售环比3月增长36.6%，疫情后的车市反转改变了正常季节规律，体现疫情后复产复工等综合政策引导效果良好，加之疫情后刚需恢复较快。
20年1-4月的全国乘用车市场累计零售444.5万辆，零售累计同比下降32.7%，1-4月零售同比减少216万辆，约占去年零售总量10个百分点，主要是疫情因素和春节偏早因素的双重影响。
值得一提的是，虽然国内整体汽车大盘出现下降局面，但豪华车市场增长势头却依然强劲。4月份国内豪华车零售同比增长16%，与国内整体车市下滑5.6%形成鲜明对比。
分析人士指出，近期的国际油价低迷也颠覆了消费者对油价上涨预期的认识，国内成品油价格处于低位也降低了用户的使用成本，有利于促进车市消费。
新能源车方面，4月新能源乘用车批发销量6.4万辆，同比下降30.0%，环比3月增长14.8%。其中插电混动销量2.15万辆，同比下降14%。纯电动的批发销量4.23万辆，同比下降36%。
全国乘联会秘书长崔东树指出，新能源补贴政策实施30万元限价门槛一方面避免了补贴资金大量流向奢侈消费，另一方面对主流新能源车进行补贴，也综合考虑了我国消费者购买力水平、产业发展等因素，具有较好的政策导向。
来源：周到上海 作者：林劲榆
