昨天， 沿江通道浦东段正式开工。这项工程的意义究竟何在？周到记者从上海城建设计总院获悉，作为国家高速公路G1503的最后一环，沿江通道浦东段一旦建成，意味着郊环线得以形成完整的环线，将与同三国道、东南郊环、浦东郊环等一起，使“C”字状的郊环线变成“O”字状，形成全长约208公里的完整环状，为上海高速公路网规划蓝图“画龙点睛”，也将成为申城最长的环状公路。
沿江通道浦东段示意图
越江蛟龙得以继续东行
从上面的示意图可以看到，G1503郊环线在东北角存在的缺口，而沿江通道浦西段、越江段（隧道）、沿江通道浦东段将弥补这一缺口。昨天，沿江通道浦东段正式开工，也使得穿越黄浦江的越江蛟龙得以继续东行。
沿江通道浦东段（越江－五洲大道）北起于建设中的沿江通道越江隧道工程预留点，平行于S20外环敷设，包括与S20转换立交部分新建匝道，之后沿S20向东，在五洲大道附近折向东， 与G1503东段相接。
建设方披露，建设内容包括高速公路和地面辅道两部分，其中主线线路总长约为16.55公里，采用双向6车道，设计车速每小时100，设凌海路、杨高北路、航津路、华东路4处出入口；地面辅道采用城市主干路标准，双向4-6车道，设计车速为每小时50公里，长约12公里。
在主线工程终点处，母亲的G40立交以及匝道接口也将进行改造，使闭环后的G1503与G40互通，并增加四条定向匝道，改造段范围约1.7公里，因此沿江通道整体工程范围还包括了G40立交，路线总长度约18.2公里。
尽力做到集卡与普通车辆分流
昨天开建的沿江通道浦东段是 “一环”、“十二射”、“一纵”、“一横”、“多联”布局结构中的G1503郊环线的组成部分。G1503郊环线是上海市郊区新城、重要节点之间的快速联络通道；也是上海国际航运中心公路集疏运和浦东国际机场疏解的主要通道。
沿江通道浦东段是G1503 公路独立成环的最后一段，随着长三角一体化发展国家战略实施和上海航运中心建设，将进一步完善国家高速公路网和本市骨干路网，尽可能创造条件将集卡与普通车辆分流，有效提升道路通行效率和安全性。
避开既有建筑减少风险
由于路线绵长，牵涉周边用地和管线众多等原因，沿江通道浦东段新建工程涉及多方面的周边限制因素，带来了不少工程技术挑战。
在进行工程设计时，专家们综合考虑了周边客观条件的限制因素，在尽量避让既有建筑和管线的基础上，寻找功能、风险、造价和工程条件之间最佳结合的方案，优选与规划和土地使用矛盾小、功能强、风险小，实施可行性好，环境和谐的总体设计方案。
为实现沿江通道工程的“无缝”对接，设计起点与建设中的沿江通道越江隧道工程浦东预留点相衔接，终点至G40立交，与现状G1503东段相接。沿江通道浦东段历经十多年谋划，终于在2020年来临之际迎来意义重大的一刻，而且在明年将全线开工，会不断传来好消息。
来源：周到上海 作者：钟晖
