“C”字状郊环线将变成“O”字状,沿江通道浦东段意义重大!

昨天, 沿江通道浦东段正式开工。这项工程的意义究竟何在?周到记者从上海城建设计总院获悉,作为国家高速公路G1503的最后一环,沿江通道浦东段一旦建成,意味着郊环线得以形成完整的环线,将与同三国道、东南郊环、浦东郊环等一起,使“C”字状的郊环线变成“O”字状,形成全长约208公里的完整环状,为上海高速公路网规划蓝图“画龙点睛”,也将成为申城最长的环状公路。

 沿江通道浦东段示意图

越江蛟龙得以继续东行

从上面的示意图可以看到,G1503郊环线在东北角存在的缺口,而沿江通道浦西段、越江段(隧道)、沿江通道浦东段将弥补这一缺口。昨天,沿江通道浦东段正式开工,也使得穿越黄浦江的越江蛟龙得以继续东行。

沿江通道浦东段(越江-五洲大道)北起于建设中的沿江通道越江隧道工程预留点,平行于S20外环敷设,包括与S20转换立交部分新建匝道,之后沿S20向东,在五洲大道附近折向东, 与G1503东段相接。

建设方披露,建设内容包括高速公路和地面辅道两部分,其中主线线路总长约为16.55公里,采用双向6车道,设计车速每小时100,设凌海路、杨高北路、航津路、华东路4处出入口;地面辅道采用城市主干路标准,双向4-6车道,设计车速为每小时50公里,长约12公里。

在主线工程终点处,母亲的G40立交以及匝道接口也将进行改造,使闭环后的G1503与G40互通,并增加四条定向匝道,改造段范围约1.7公里,因此沿江通道整体工程范围还包括了G40立交,路线总长度约18.2公里。

 

尽力做到集卡与普通车辆分流

昨天开建的沿江通道浦东段是 “一环”、“十二射”、“一纵”、“一横”、“多联”布局结构中的G1503郊环线的组成部分。G1503郊环线是上海市郊区新城、重要节点之间的快速联络通道;也是上海国际航运中心公路集疏运和浦东国际机场疏解的主要通道。

 沿江通道浦东段是G1503 公路独立成环的最后一段,随着长三角一体化发展国家战略实施和上海航运中心建设,将进一步完善国家高速公路网和本市骨干路网,尽可能创造条件将集卡与普通车辆分流,有效提升道路通行效率和安全性。

避开既有建筑减少风险

由于路线绵长,牵涉周边用地和管线众多等原因,沿江通道浦东段新建工程涉及多方面的周边限制因素,带来了不少工程技术挑战。

在进行工程设计时,专家们综合考虑了周边客观条件的限制因素,在尽量避让既有建筑和管线的基础上,寻找功能、风险、造价和工程条件之间最佳结合的方案,优选与规划和土地使用矛盾小、功能强、风险小,实施可行性好,环境和谐的总体设计方案。

为实现沿江通道工程的“无缝”对接,设计起点与建设中的沿江通道越江隧道工程浦东预留点相衔接,终点至G40立交,与现状G1503东段相接。沿江通道浦东段历经十多年谋划,终于在2020年来临之际迎来意义重大的一刻,而且在明年将全线开工,会不断传来好消息。

来源:周到上海       作者:钟晖