对交通出行将带来很大便利的济阳路快速化改造正在进行中，高架快速路+地面辅道建成后将疏通内环、卢浦大桥等拥堵节点，浦东外环将能直通卢浦大桥，方便大家出行。
今天上午，记者来到济阳路快速化改建工程2标工地现场，一眼就能看到周边道路车水马龙，排排楼宇鳞次栉比，这里明显处于“闹市”。建设者披露，地下管网也是纵横交错，要在既有道路上进行高架道路的改建，不仅考验着施工能力，更考验着建设管理者的技术和智慧。
幸运的是，建设者全力打造“智慧工地”，预制拼装工艺、BIM技术大显身手，自开工建设以来，尝到了全过程集约化智慧管理的甜头。
工程效果图
“搭积木”+BIM
“我们这一工程是浦东新区全预制拼装的第一个试点工程，构件在工厂预制，然后运到现场拼接，桥梁结构的各种‘积木’正在不断对接，将为市民搭建起一条通途。”隧道股份路桥集团建设者表示。
据介绍，自今年6月开始打入第一根桩基到现在，他们已完成钢管桩580根的施工，钻孔灌注398根，架设立柱94根，架设盖梁23榀，架设箱梁78榀。目前正在进行立柱、盖梁、箱梁的拼装，不同的“积木”也在“积木工厂”进行流水化生产，这种预制拼装工艺对建设质量和环境适应都有很大好处。
为了确保架梁进度的有序推进，施工中还采用BIM技术。所谓“BIM”技术，其最大好处是“可视化”。它将三维立体实物图形展示在人们面前，项目设计、建造、运营过程中的沟通、讨论、决策都在可视化的状态下进行，可对盖梁等构件的吊装提前进行了数值模拟，不断优化施工组织方案，科学统筹配置机械设备和人员，确保了工程进度。
高架建设工地实景
拼装施工就像“乐高积木”
高架桥建造的“装配化”，使得施工速度提高50%，大大降低传统施工的安全风险和交通不利影响。其实，桥梁的拼装施工就像拼“乐高积木”一样。如果积木凸块和凹槽加工的匹配度不好，就很难快速地将他们拼装在一起。通过设计定型的钢筋胎架，加设钢筋限位装置，构件制作质量不断精进，确保积木的加工质量始终控制在毫米级。
作为大规模应用预制拼装工艺的项目，济阳路快速化改建工程2标的桥梁结构采用全预制拼装方案，高架承台以上的立柱、盖梁、防撞墙、箱梁等高架道路结构，采用工厂预制+现场安装的方式，上下对接搭建快速路。
通过预制构件装配化，采用现场与预制场实现双轨施工，节约了施工工期；通过工厂化、模块化生产，提高了施工精度；通过机械化拼装施工，提升了施工效率，并且实现了预制构件的数据库集成管理，可在运维阶段提供必要的数据支撑。
在济阳路快速化改建项目现场，所有预制构件均配有二维码标识，所有立柱、盖梁、上部结构包括防撞墙与小箱梁边梁一体化预制，预制拼装率高达89%。
建设者表示，接下来加工继续依托BIM实现全寿命周期管理与决策，建立智慧管理信息平台，有效提升济阳路工程标准化、信息化、智慧化程度，加快济阳路高架不断向前延伸。据介绍，BIM平台实施“信息化”管理，不仅提高了工程设计、施工的质量和效率，更从源头控制了安全风险。
来源：周到上海 作者：钟晖
