比亚迪作为全球新能源汽车引领者，拥有着强大的技术储备和丰富的造车经验。
12月17日，由年度轮值主席新闻晨报·周到带领的中国新主流媒体汽车联盟走进比亚迪，揭秘全球新能源汽车引领者背后的核心竞争力。
e平台：
未来电动车的“革命”
技术瓶颈导致成本过高，仍然是制约新能源车大规模市场运用的重要因素，这是汽车业对新能源车问题的共识。对此，比亚迪在技术上坚持创新与自主研发，并创新性地推出前瞻性技术——e平台。
作为目前车市上的新能源汽车领军者，比亚迪在新能源汽车上可谓是造诣颇深。针对目前纯电动车行业通过“盲目堆砌电池”来提升续航的不合理现状，比亚迪力图通过研发力量，开辟一条新路。而这条“新路”，就是从结构上提升车辆的能效水平。这也是比亚迪“e平台”的核心理念之一。比亚迪“e平台”的一个重要思路，就是“集成化”。把一些本来“各自为战”的系统和零部件，集成起来，在提升效率的同时，极大地降低体积和重量——这就是提升电动车能效的关键所在。
对消费者而言，采用e平台技术开发的电动车，意味着更高的安全性、更长的续航、更可靠的质量、更高的性价比。
值得一提的是，比亚迪并没有对这个e平台进行“技术封锁”，反而将该平台技术开放，欢迎其它电动车企来采用。也正是如此，使得丰田这种国际汽车巨头，也参与到比亚迪的新能源研发过程中。
技术与设计 双轮驱动
以前，人们对比亚迪的印象，是“埋头钻研技术”。但是如今，创新的自主设计，也是构成比亚迪核心竞争力的关键一环。此前，历经10个月建造的，有着“黑水晶”之称的比亚迪全球设计中心，已经在深圳正式落成。
比亚迪董事长兼总裁王传福称，“技术，是比亚迪的硬实力；而设计，将成为比亚迪的软实力。技术与设计，两手都要抓，两手都要硬，要让比亚迪的产品从‘技术’单轮驱动转变为‘技术+设计’双轮驱动。”
这意味着，设计在比亚迪集团的战略地位，被提升到了与技术相提并论的高度。事实上，比亚迪对自主设计的重视，早在几年之前已经开始。2016年，前奥迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格加入比亚迪，成为当年中国汽车业轰动一时的新闻。加入比亚迪之后，沃尔夫冈·艾格打破常规思维，不是复制过往的成功，而是专注于自己的设计，一种结合西方现代工业设计理念和中国传统文化在美学方面的体现。“Dragon Face”——全新的设计语言应运而生。运用全新设计语言的比亚迪新一代车型，一经推出就收到了市场的热捧。而在现任比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格之后，外饰设计总监胡安马·洛佩兹、内饰设计总监米开勒·帕加内蒂相继加入比亚迪，目前，比亚迪设计团队已拥有来自意大利、西班牙、瑞士、德国等10多个国家的200多名设计师，分布在全球多地开展设计工作。新设计中心、新设计团队和新设计作品，将为比亚迪开启设计新起点，实现设计再向上，引领电动化和智能化设计新潮流提供强大支撑。
创新的原创设计能力加上强大的自主研发实力，让比亚迪拥有了“技术+ 设计”的双轮驱动。再加上新的渠道建设、新服务理念和完善的新品规划，构成了比亚迪全球新能源汽车引领者的成功蓝图。 （姜 山）
来源：新闻晨报 作者：姜山
