最近，家住99路公交车沿线的居民发现，车站显示屏上多了几个“小人儿”图标，这是做什么用的？怎么“小人儿”的数量还会变动？
原来，这是公交99路正在试点的车厢舒适度预报系统。
1个“小人儿”代表舒适，2个代表适中，3个代表拥挤，乘客只要查看显示屏上的“小人”数量，就能知道下一趟车的拥挤程度。
从2017年至今，经过2年多的开发及实际运行测试，由上海理工大学提供技术研发支持的“公交视频智能分析系统”，成功在99路公交上与市民见面，未来还可以推广至上万台车辆的实时预报。
视频智能分析拥挤度，准确率95%
1个“小人儿”代表舒适，2个代表适中，3个代表拥挤，乘客只要查看显示屏上的“小人”数量，就能知道下一趟车的拥挤程度。
车上多少人是怎么数清楚的？
假设我们自己在静止的公交车上数一下实际座位数，可能也需要至少半分钟的时间，那么在人头攒动、车辆结构不同、白天黑夜光线照明程度不同的情况下，透过多个视角不固定的摄像头来实时分析数量，其难易程度可想而知。
“我们利用人工智能研究出‘基于神经网络的视频特征分析技术’，可以根据不同车厢不同摄像头提供的视频图像，分析出视频覆盖区域的乘客数量，而且和实际车容量相比，最终数值准确度达到95%。”上理工光电信息与计算机工程学院陈庆奎教授谈道。
在反复的测试过程中，陈庆奎教授团队还发现，每个车内的摄像头会出现多个图像的交叉重叠、偏位、盲区问题，这给分析带来了新的障碍。由此，他们研究出一种空间密度分析方法，当人们在上车之后的30秒之后，人流基本均匀分散在车厢各部位，人数布局特征就能显现出来，这个时候的估算准确率最高。
支持系统推广，上理工拿出国家专利
目前， “公交视频智能分析系统”率先在99路成功试点，但是整个上海市约有1万3千余辆公交车，若想在整个城市推广这一系统，那么至少要实时处理2-3万个车载摄像头的“海量”信息，利用传统的视频分析技术根本无法实现。
对此，陈庆奎教授团队又拿出了看家本领——“视频图像实时分析技术”，该技术曾获得过2项国家自然科学基金的支持、10余项国家发明专利授权、2项上海技术发明奖。
如今，“看家”的核心技术能够通过产学研协同的优势，应用到上海澳马信息技术服务有限公司的产品研发中，并最终服务大众，这让陈庆奎教授感到兴奋，谈及未来，他表示：“我们的技术为大城市公交系统的资源管理提供了技术支持，比如可以协助公交调度、优化平衡车距等，未来还有可能实现与地铁等轨道交通的联动，为市民出行带来更便捷的体验。”
对于这个新系统，不少市民反映：“从实时到站情况，再到现在拥挤程度预报，上海生活出行的服务越来越便利。”
来源：周到上海 作者：庞菁涵
