今年国庆之后，宝山区内几条主干道的道路拓宽工程就要正式启动，施工期间的道路交通组织和交通分流工作，是宝山交警支队勤务路设大队副大队长苏张灵在新岗位上的一项重要任务。
过去，苏张灵的名字曾多次与“套牌车”、“李鬼克星”一起出现在网络上，三年内捣毁59辆非法假牌、套牌车。
如今，这位让“套牌车”司机人见人怕的“打鬼钟馗”转岗至宝山交警支队勤务路设大队，仅3个月，他带领队员们累计发现各类交通道路设置问题共计60余起，提出相关合理化意见和建议50余条，优化信号灯配时40余次。
有时，苏张灵自己也会开玩笑说：“刚做交警那会儿只要管理一个路口，后来要管整个街道，现在整个宝山的道路都归我管。”从警13年来，苏张灵数次转岗，而每一次工作环境发生变化，他肩头的责任就会更重几分。
“李鬼克星”背后有多少门道？
因为在打击假牌、套牌方面形成了一套自己独有的工作方法，苏张灵被队里的同事称为“李鬼克星”。据了解，仅2017年至今年6月，苏张灵就捣毁了59辆假牌、套牌车。
对苏张灵而言，打“李鬼”不难，要成为“李鬼克星”，这背后有不少门道需要“钻”。
2006年1月，苏张灵到上海市公安局宝山公安分局交警支队三中队，做一名外勤民警。三年多的风里来雨里去，不仅将他原本白皙的皮肤晒成了棕黑色，也让他把交警的基本功练得扎扎实实。
2009年开始，苏张灵转岗做了内勤，配合外勤民警查询各类信息、收发邮件、撰写文章、统计报表、后勤保障等。也就是在那个时候，他主动盯上了假牌、套牌车辆。
在录入违法停车告知单时，苏张灵发现套牌车或注销车无法录入系统。原因有三：一是这辆车套了别人的号牌，车型和颜色均与系统登记的车型、颜色不符；二是悬挂的本来就是假牌，系统里没有记录；三是车辆已被注销，系统里已不存在车辆信息。
无法录入系统的违法停车单见多了，苏张灵决心将这些“李鬼”车辆一一揪出。为了减少与警察碰面的机会，不少“李鬼”车主选择昼伏夜出，民警破案的难度也在加大。
“最近我根本没有开车去宝山，却收到了一张车辆在宝山违法的电子警察罚单。”一次，市民蒯女士到宝山交警支队来报案。苏张灵接到报案后，第一时间展开了调查，情况果然如他怀疑的那样，蒯女士车被人套牌了。
“只有找到套牌车，才能还蒯女士清白。”于是苏张灵立即调阅监控录像，摸清了套牌车以往的行驶轨迹和活动规律——它一般凌晨二三点驶出，五六点钟左右回来。
苏张灵发现，接报当日，这辆车却一反常态，早上八九点才驶出。他就在该车经常驶过的路口蹲守，一直等到傍晚，这辆车终于出现了，苏张灵立即实施拦截。
经调查，该驾驶员不仅涉嫌套牌，还无证驾驶。
打击假牌、套牌时间长了，苏张灵已经习惯了追踪和抓捕的惊险，但这一次把驾驶员带回交警支队后，苏张灵长吁一口气，如果放任这辆车继续在路上行驶，就是一颗“定时炸弹”，后果不堪设想。
因一通电话，花一周时间测算路口流量
今年7月初，苏张灵从外勤转岗至勤务路设大队，成为了分管路设工作的副大队长。交通路设工作对于有着十几年交通管理经验的苏张灵而言，也是一个全新的领域，从知识储备到工作内容完全都是一个腾笼换鸟的过程。
如果说，交通执法是一门“应用科学”，那么交通路设工作就是一门“基础科学”，在工作之初就必须进行大量的流量统计和基础调研。
9月下旬，有市民通过12345市民热线向宝山交警反映，一二八纪念路通河路路口的交通标线施划不合理，希望能将直行车道与左转车道分离，以减少左转车辆对直行车辆的影响。
但在路口渠化之初，经过流量测算，右转车流远远大于直行和左转车流，因此在路口只有两根车道的情况下，直行和左转共用一根车道，右转则单独占用一根车道。
如果要重新施划标线，那么首先就要对路口流量情况做一次重新测算。为此，苏张灵在路口测算了近一周的早晚高峰流量。
最终根据统计显示，随着近年来周边人口导入和私家车保有量的不断增加，左转车流量已经大于右转车流量，市民群众反映的问题的确具有合理性，路口导向标线的重新漆画工作也在国庆节后开工。
3个月内发现各类路设问题60余起
没有调查就没有发言权，近3个月的交通路设工作给苏张灵最大的感受就是科学与严谨，设立任何一块交通标志（标线）的背后不仅需要大量的数据作为支撑，还必须符合设置标准。
现在，他的案头总放着一本《城市道路交通标志和标线设置规范》。拿他自己的话说，过去执法前都要先翻一翻法条，看看合不合法；而现在做决定之前，则要先翻一翻国家标准，看看合不合规。
国庆之后，宝山区内几条主干道的道路拓宽工程就要正式启动，而施工期间的道路交通组织和交通分流工作则是勤务路设大队的另一项重要职责。因此，答复完群众的12345工单，苏张灵又赶紧拿出了一叠图纸研究了起来。
虽然，在施工项目审批表中也会附带交通组织的平面示意图，但不到实地看看，苏张灵的心里总有些不放心。所以，趁着国庆期间他“忙里偷闲”，又驾车沿着施工线路转了一圈。
回到办公室，他再次拿出施工图纸和《城市道路交通标志和标线设置规范》核对了起来，并将设置不规范的几处标志、标线逐一标注了出来，准备与施工方进一步商讨。
在转岗至勤务路设大队近3个月的时间里，苏张灵已经带领队员们累计发现各类交通标志、标线、信号灯设置问题共计60余起，提出相关合理化意见和建议50余条，优化信号灯配时40余次，大大节省了周边群众的通行时间，有效缓解了道路的通行压力。
来源：周到上海 作者：吴艺璇
