上海到千岛湖，360公里，足够改变一个人对一辆车的看法。在此之前，我对比亚迪唐最初的印象，就是去年大众集团的德方高管在浦东机场超速被拍的新闻，而他们试驾的，正是全新一代唐。能让大众德方高管不远千里到中国来试驾，而且还因此上了新闻，这款车究竟有什么不一样呢？
事实上，相对于唐DM，我个人更倾向驾驶车身小、轴距短的车型，因为这样才能有更极致的驾驶体验。所以，对于唐DM的驾驶表现，我一开始是持怀疑态度的，但当我踩下油门的那一刻，我突然明白，为什么“久经沙场”的大众高管，竟然也会超速被拍——因为唐DM的加速，真的是太快了。可以说，唐DM给了我很大的惊喜。电动机与汽油机的配合近乎完美，低速纯电动切换到中高速共同工作时，震动和噪音的控制都是业界顶尖水平，6挡双离合变速箱的低速顿挫被完全掩盖掉了，即使在缺电的B状态下，依旧能跑出5.5秒的加速成绩，而在电量超过70%时，则可以达到标称的4.5秒加速成绩，超过了几乎全部的3.0T豪华SUV。
说到这，不得不提一个人——前奔驰底盘调教大师Heinz Keck。唐DM的底盘调校，就是他亲自操刀。所以，这也是为什么唐DM的驾驶过程中，给人以“德味十足”的原因。唐DM变道和转弯时的支撑性很足，即使高速转弯也能给人足够的信心，同时滤震性也很优秀，不论是低速的减速带还是高速通过破损路面，舒适度都很好。换句话说，正是强劲的动力和可靠的底盘调校，让唐DM这个“大家伙”在驾驶时毫不费力。只要我“舍得”继续踩油门，唐DM就“舍得”继续拿出动力来加速超车；只要我“愿意”转动方向盘，唐DM就“愿意”听从我的指挥转头前行。这辆体重接近两吨的大块头，居然能让我体验到“驾驶乐趣”。 （姜 山）
来源：新闻晨报 作者：姜山
