自2009年10月31日通车至今，长江隧道已运行近10年。十年来，长江隧道共发生了21起车辆火灾事故。如果在隧道内开车，遭遇前方车辆突然起火，该如何逃生呢？
9月20日零点，长江隧道举行了一场贴近实战的应急救援疏散演练。
演练假设，G40长江隧道上行线（浦东往崇明方向）33.15K处，二号车道一辆轿车追尾一辆卡车，致使卡车装载物起火，同时轿车内有人员被困，情况十分危急。
面对前方车辆突然起火，大量浓烟封堵逃生通道，后续被堵车辆上的乘客究竟该如何逃生呢？
横向逃生：逃至对向车道
长江隧道采用的是“八横二十七纵”逃生系统，乘客在长江隧道逃生时间不会超过25分钟。
所谓“八横”，就是上下行两条隧道，每隔830米左右就设置一条连接通道，整条隧道共设8条。
▲横向逃生通道的疏散门上方有醒目的安全出口标志
火灾发生后，绿色的逃生指示标志，能及时位乘客指明逃生最佳方向。逃生通道的门框上，一组发出绿光的LED灯非常醒目，能让逃生人员快速辨认出逃生通道。
后续被堵车辆上的乘客可以通过八条横向联络通道，疏散到对向隧道（崇明往浦东方向）内。
▲疏散通道内景
记者注意到，疏散通道的门差不多可供2个成人和1个小孩并排行走。
纵向逃生：逃至下层空间
除了“八横”，长江隧道还有“二十七纵”逃生系统。
实际上，长江隧道设有上、下两层：上层是市民平时开车走的公路，下层是尚未投入使用的地下空间。
▲长江隧道设有上、下两层（示意图）
在上下层之间，长江隧道按照间距275米的原则设置了疏散楼梯，“上下行线各有27个楼梯”，供上下层之间互通。
▲纵向通道外景
这些疏散楼梯的大门，设计非常巧妙，设置在道路一侧，与地面持平，但在隧道墙壁上会醒目地标示着“安全出口”和“逃生梯道”，一般人均可轻松打开疏散大门。
▲墙壁上醒目地标示着使用方法图示
墙壁上醒目地标示着使用方法图示：拔起（开关）——旋转——（自动）打开。乘客只要旋转拉手，往上一提，大门便会自动打开，因为井盖下方安装了助力气泵。
▲地上的疏散门打开后，便可沿着楼梯往下疏散
▲疏散到下层后，首先映入眼帘的便是此处距浦东和长兴岛的距离
逃生人员开启疏散门后，再下行17级台阶，就可以从楼梯疏散到下层，首先映入眼帘的便是此处距浦东和长兴岛的距离，旁边配有应急电话，以备不时之需。
车上有人员被困怎么办？
隧道内突发火灾，车上如果有人员被困，怎么办？
崇明消防救援支队长兴中队的消防员表示，要尽快打开或砸开门窗让车内人员离开，撤离时应用水沾湿毛巾或衣服捂住口鼻，以达到滤烟防毒的作用。
乘客要根据逃生标志指引疏散，逃生时要俯身往上风方向逃离，同时要留意听从隧道应急广播的统一指挥和引导。
需要提醒的是，在隧道火灾事故中，一些私家车驾驶人看到隧道前方发生火灾后，可能会选择调转车头，逆向驶出隧道。其实，这种自救方法非常不可取，逆向驶出隧道很可能会造成秩序混乱，引发次生事故：如果是位置靠前的车辆，可以继续往前，驶离隧道，如果是位置靠后的车辆，驾驶人应该果断下车，弃车逃生。
来源：周到上海 作者：倪冬
