最近几年，人们对嵊泗县海岛游的热情居高不下。每年的七八月份，位于洋山港东侧的沈家湾客运码头人潮涌动，挤满了游客，水面上，客船穿梭如织。
上个周日，沈家湾客运站单日进出口客船航班，达到67艘次，其中54艘次为加班船，进出旅客突破了30000人次，航班和客流量双双创下今年暑运新高，这对水上安全监管也带来了挑战。
刘静是洋山港海事局客运现场的一名执法人员，据他介绍，为了应对好暑运船期多、客流大的特点，洋山港海事局里已经专门安排了客运现场24小时值守人员，实现了客运船舶的全天候监管。
每天，他们都随着客船班期一起，日出而作，日落而息。一天下来，查绑扎系固、消防设备、开航前准备工作、清点旅客人数，工作量还是挺大的。
但刘静说，其实最大的挑战，并不是工作量的繁重，而是来自于洋山岛上的高温和多变的天气，尽管局里给他们配备了很多防暑降温用品，但是有时候，天气还是能给他们带来不小麻烦。
入夏后连续的高温冲击，会使客运现场的监管工作显得异常艰难，码头上无处躲藏的环境会让骄阳时刻和你做着亲密接触。
刘静说他刚开始做客船监管工作的时候，穿着的还是海事蓝色短袖查验衬衫，很快他就发现，这个衬衫并不合适，因为，现场高温环境下的工作，出汗量很大，在干了又湿，湿了又干的情况下，很快这个衬衫的背面就都是白色的盐渍，极不雅观，而白色的夏季制服又太薄，出汗量一大，就显得很“贴身”。
最终在请示上级部门后，他和同事一起，选择了白色长袖春季过渡衫，一来解决盐渍的问题，而来解决了“贴身”的尴尬。但相较于夏季制服，过渡衫明显厚实很多，身体稍差一点的人，在太阳下穿久了，根本扛不住。同事们看到了都关心他们热不热，他每次都自嘲说：“热算啥，这长袖能保护我白嫩的手臂不被晒，还是很好的”。
夏季，短时强对流天气较为频繁，从骄阳似火到大雨滂沱，变天的速度有时比变脸还快，易变的天气给一线执法人员带来了很多不便。据刘静回忆，前几天的一个下午，就突然出现了这样的情况，当时码头上方突然就黑云压城、狂风怒号、电闪雷鸣、大雨倾盆，能见度瞬间不足百米。
而当时码头上停满了船，船舱、候船大厅的人更是压肩叠背，人们竞相奔走，场面一度非常混乱。他当时就和同事主动站出来，帮助码头工作人员维持秩序，并要求各船舶在天气允许的情况下再行开航，等雷雨过去，他和同事浑身湿透，喊得嗓子都哑了。
这是洋山海事执法人员暑运期间，坚守客运一线，每日战高温斗酷暑，守护嵊泗旅游海上生命线的真实写照，也是洋山海事每年暑运保畅工作的重要组成部分。近些年来，洋山港海事局针对辖区暑期水上客运特点，已逐步总结出一套“前期有计划，信息全掌握，现场强监管，后勤有保障”的客运监管思路。
前期有计划。每年暑运开始前，洋山港海事局都会从两个方面着手，提前谋划好暑运安全保畅工作。一方面是，组织辖区相关单位，开展水上客运安全共商会，同时积极走访辖区水上客运企业，要求其落实好安全生产主体责任，明确好应急反应体系；另一方面，提前开展暑期客运船舶专项安检，查找风险隐患，杜绝客船“带病”投入暑运。
信息全掌握。洋山海事目前在VTS指挥中心设立了客运专台，专门进行辖区客运船舶的水上交通组织。同时，通过客船微信报告群及水上客运应急反应体系的建立，基本做到辖区客运船舶营运信息全程跟踪掌握。
现场强监管。除了前文提到的24小时现场值守体系建立，全面加强海事现场监督检查、客船日常巡查以外，近年来，洋山港海事局针对辖区车客渡较多的情况，与舟山市公安局洋山分局、嵊泗县交通局签署了合作备忘录，对定期联合执法进行了具体量化，基本实现水陆车客联运监管闭环，此举也有力地打击了客滚船载运装有危险货物车辆的违法行为。
后勤有保障。为强化客运现场执法力量，并让现场监管人员无后顾之忧。洋山港海事局针对客运现场提出了“物资有保障，人员顶的上”的要求。一方面，在一些物资保障方面，对客运现场有所倾斜；另一方面，组织“党员志愿服务队”，利用业余时间，支援客运现场，周末实施客运强化班。今年，已先后有其他岗位党员执法人员20多人次，在周末休息时间，投入到沈家湾客运现场监管工作中。
来源：周到上海 作者：吴正彬 杨鑫
