△中国空间站计划将于2020年左右建成
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（我承认，音乐一响起来仿佛穿越时空）
时速160公里动力集中复兴号动车组与传统机车牵引客车相比，该车型司机操作更加方便快捷，旅客乘坐更加安全舒适，运输组织更加高效，可充分利用既有检修资源，减少基础投入和设备维护成本。
为了向传统绿皮火车致敬
该动车组的外观继承了
传统绿皮车的元素
以国槐绿为底色
以黄色为色带
再给大家爆一个“惊喜大料”
绝对颠覆你对普速列车的印象
传统的绿皮车座位是直背的，椅背不能调节。虽然“小青”内部服务设施设备与既有动车组基本一致，但座椅椅背不仅可以调节，座椅的间距也比以前大了不少。
“小青”不仅座椅椅背可以调节
还在每一个座位下方以及小桌板下方
配备电源和USB插口
△这样的餐吧让嘴巴坐车不寂寞
“小青”是参照动力分散动车组进行优化设计，采用流线型外形，适用于所有普速电气化铁路，其动力集中在列车头部或列车首尾端。
坐满客人是这样
▲暑运正当时，炎炎夏日，坚守在一线的员工不分昼夜的为复兴号的安全运营保驾护航。
相信很多人已经不陌生，2017年9月21日“复兴号”动车组投放京沪高铁正式运营至今，上座率始终在95%以上。而且，在此基础上还在不断扩容，除京沪高铁外，还有沪宁城际、宁杭高铁、合蚌高铁等线路也跑起了“复兴号”。
△今年1月5日超长版“复兴号”动车组首次亮相京沪高铁
为适应中国高速铁路运营环境和条件，满足更为复杂多样、长距离、长时间、连续高速运行等需求，完善中国标准动车组平台系列化产品，设计人员在8辆编组“复兴号”基础上，研制了16辆编组和17辆编组加长版“复兴号”中国标准动车组。
就像神话故事一样
从一无所有到世界领先
中国高铁完成了她的逆袭
△在最新的复兴号采用的254项重要标准中，中国标准占了84%，具有鲜明而全面的中国特征
中国标准动车组研制过程中，构建了体系完整、结构合理、先进科学的中国动车组技术标准体系，满足动车组在服务功能、运用维护上的统一要求。在节能环保、降低全寿命周期成本、人性化设计、进一步提高安全冗余等方面实现了重大创新。中国高速动车组技术已实现全面自主化，随着技术的进一步发展，无人驾驶高铁列车也将逐渐走进人们的视野。
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执行主编丨龚 政
内容来源丨中国中车
