作为沪上第一批超级电容车，公交26路已经投运9年了。这批为净化环境立下大功的清洁能源车如今已显得有些“老迈”，运营途中在车站充电的次数愈加频繁，滞留时间较长，引起乘客抱怨。
近日，小编获悉公交26路将启用智能化高能超级电容公交车，配套的站点供电设施整治维护项目也已经通过竣工验收！
那是不是意味着新型电容车即将上线呢？
新的电容车又有哪些不同呢？
小编先去一探究竟。。。
在新开河路中山东二路，26路的终点站，小编看到了新型的供电桩。本想看看新的充电桩如何降下来给电容车充电的，然而……
现场等了半天，却迟迟不见动静。
据工作人员介绍，电容车和充电设备虽然已经准备到位，但还处于调试状态，目前并没有投入使用，市民们想体验新的电容车，还需要时日。
随即，小编跟随车辆从外滩出发驶向徐汇，体验行车。但沿途的车站都没有类似的充电柱，直到到了另一头的广元西路虹桥路终点站，才发现有相同的充电柱↓↓↓
难道新的电容车沿途不需要充电吗？
这么厉害的吗？
一位26路的调度员告诉小编：
是的！
新式电容车——充满电后，可行驶20公里。（26路单程距离约为8.8公里，即单次充满后，车辆可在两个终点站之间行驶一个来回）
到站后，充电柱内伸出授电弓（也叫“集电弓”），连接车辆，为车辆充电
不过，新式电容车在终点站只有两个充电柱，而之前旧式充电设备有四个，遇到了高峰时期，电容车的充电问题可能捉襟见肘。
旧式电容车
充满电后，可行驶4站路左右。（几乎每隔几站就要进行充电）
到站后，公交车顶部伸出授电弓（也叫“集电弓”），与车站上方的充电装置接触进行充电。（如果没对准，很容易造成充电失败）
虽然，
新式电容车在充电方面可以一步到位，
但小编还是希望，
在中途一些有条件的车站，
可以增设一些新式的充电柱，
以备不时之需。
你认为呢？
来源：周到上海 作者：李洁
