记者 吴正彬
晨报讯 轨道交通站台缝隙大，一不留神踏入后便深陷其中，怎么也拔不出，就好像被“咬”住了一样。这样的情况在上海已经发生过不止一次，近日又在轨道交通1号线汉中路站出现了！
7月31日早高峰，上海轨道交通1号线汉中路站（富锦路开往莘庄方向）站台发生惊险一幕——一女子的左腿不慎卡入列车和站台之间的缝隙里，无法自行拔出。还好地铁工作人员当即启用车站专门配备的液压扩张装置，及时化解了险情。
最终，该女子在车站接受了检查治疗，确认轻微擦伤影响不大。随后，该女子自行搭乘后续列车前往莘庄。
轨交1号线汉中路站站长张璐表示，最近一年并未发生此类事件。这算是小概率事件，可是一旦像这名女子一样“卡”在了列车与站台间，不仅伤害到乘客的身体，同时也会影响后续列车运行。“乘客们尤其需要格外小心，特别是客流高峰时，上下车更需注意脚下。”他说。
记者探访：
同站12号线站台缝隙更大
险情发生后，记者实地探访了轨交1号线汉中路站。在事发站台（富锦路开往莘庄方向的站台），记者经初步测量后发现，这里的站台缝隙宽度可达到10厘米左右。这样的宽度，如果正常行走，被夹的可能性较小，但如果不慎侧脚，安全隐患还是挺大的。
值得一提的是，记者发现：同样是在汉中路站，相比于1号线站台，12号线站台的缝隙更大——经测量，汉中路站12号线（七莘路开往金海路方向）站台，缝隙宽达15厘米左右。
记者注意到：在这里上下车的乘客，很多都是迈着大步上下车，不敢有丝毫的大意。
事实上，对于上海轨交站台缝隙存在的安全隐患，今年1月，记者就曾做过一篇深入的测评报道。当时选取了9条轨道交通线，每条线路各选2个站台，总共18个站展开测评。结果显示，5个站台缝隙宽达10厘米及以上，2个达15厘米及以上。
值得一提的是，在当时的测评中，记者就测过汉中路站12号线（七莘路开往金海路方向）站台的缝隙宽度，结果为15厘米。当时，记者还特意拿了两双幼儿的球鞋做比对，发现即便孩子是以垂直角度跨出，也很容易被卡进缝隙，或被绊倒。
对于上海轨道交通站台缝隙是否存在安全隐患，记者也曾随机采访过20多名乘客，在这些乘客中，近八成的乘客认为有些站台缝隙过大，近三成的乘客表示曾亲历或目睹过缝隙危险。
当时，市人大代表花茂飞曾建议地铁运营方改进防踏空橡皮条的安装工作，根据各站台缝隙的具体情况，调整橡皮条的宽度。他还建议，是否可以在屏蔽门底部安装一块伸缩踏板，当屏蔽门开启时，这块踏板就会自动伸出，把整个缝隙给填住，当屏蔽门关上时，踏板又会自动缩回去，确保不会影响列车正常行驶。
来源：新闻晨报 作者：吴正彬
