车市今年上半年萎靡不振,而自主品牌的日子也“不好过”。最新的统计数据显示,今年1月至6月,自主品牌上半年累计销售乘用车399.8万辆,同比下降21.7%,下滑幅度几乎是车市大盘的两倍多。“尽管年初已预计到车市情况不会太好,但上半年的销量情况仍低于此前预期”,全国乘联会秘书长崔东树无奈地表示。显然,自主品牌正面临市场的严峻考验。
就自主品牌而言,“三巨头”吉利汽车、长城汽车、长安汽车仍然是销量领跑者,它们也是支撑市场大盘最为稳定的力量。其中,吉利汽车在上半年累计销量达65.2万辆,虽然同比去年下滑约15%,但仍然蝉联自主品牌乘用车销量第一。在市场占有率方面,吉利汽车也由去年的6.3%进一步提升到了6.68%。数据显示,领克上半年累计销量为5.59万辆,同比增长20.8%。
紧随其后的,便是长城汽车。据长城汽车官方数据显示,今年上半年累计销售新车49.35万辆,同比微增4.5%,位居自主品牌销量亚军。
除此之外,奇瑞与比亚迪的表现也算可圈可点。奇瑞控股集团官方发布的销量半年报显示,奇瑞汽车自主品牌车型上半年销量为28.5万辆,同比增长8.5%。比亚迪方面,今年上半年累计销售新车22.8万辆,同比微增1.59%。新能源汽车销量增幅明显,1月至6月累计销量达14.57万辆,同比大增94.5%。
人们常说“几家欢喜几家愁”,而今年各大自主车企显然是“喜少愁多”,长城、奇瑞们算是幸运儿,大部分的自主品牌只能用“愁云惨淡”来形容了。但其实,发“愁”的自主车企还不算最惨的,见过月销量三位数的品牌吗?那才是真到了“退市”边缘。
在自主品牌阵营中,力帆的存在感并不高,而这次却凭借剧烈的下滑幅度闯入人们的视野,据悉,今年6月力帆传统乘用车销量为1075辆,同比下滑88.62%；上半年累计销量为2.07万辆,同比下滑62.55%。更糟的是,其多家经销商要求“退网”,这日子眼看就过不下去了。当然,如果要比惨的话,力帆还不是北汽幻速的对手,北汽幻速的上半年销量数据迟迟未出炉,但从其当家车型S2前6个月仅429辆的数据看，对厂家来说压力巨大。其实，去年夏天,北汽幻速就传出过工厂停工的消息。
那自主品牌如何应对如此萎靡车市呢？在如今的汽车市场大势之下,不少车企认为,产品仍旧是获得市场的永恒主题。因此,自主品牌在下半年将推出多款新车,加快产品节奏,以迎接更强劲的销量压力。比如,2.0T四驱的领克03+,宝骏品牌转型后首款轿车RC-6等颇受关注。长安CS75 Plus、吉利博越Pro和比亚迪宋Pro预计都将成为各自品牌新的销量增长点。另外,上汽乘用车则将目光着眼于新能源领域。荣威品牌除了荣威RX 5 M AX将于下半年上市以外,还会推出两款全新新能源车型,一款为插混SUV,尺寸略大于ERX5；另一款或为紧凑级纯电动轿车,尺寸略小于Ei5。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示,下半年的车市仍很大程度上依赖政策,无论是排放还是限制购买政策,这些政策的落脚点都是扩大内需,等到政策靴子落地,或将为汽车市场提供转变机遇。 （易 水）
来源：新闻晨报 作者：易水
