在外高桥码头上，有一个与众不同的身影经常在这里穿梭，这个身影虽有些瘦小，却格外干练。
这个身影是维护水上交通安全和海洋环境清洁的一道靓丽风景线，她用自己日日夜夜的坚守，诠释着海事人的奋斗。
她的名字叫陈维。
在实战中练就一双“火眼金睛”
■陈维（右一）与同事在对可疑集装箱进行开箱查验
多年来，陈维通过对重点船舶、重点品名、重点单位和重点时段的规律性分析、总结，已经练就了一双“火眼金睛”。
17年前，也就是2002年，陈维进入海事系统工作，那时候的她还是一个初出茅庐的小姑娘，而如今，她发现自己已经成长为一名“老海事”，仿佛17年的时光一眨眼就过去了。
自从成为一名“海事人”以后，陈维就长期扎根于船舶载运危险货物和船舶防污染管理一线。她不但一丝不苟，而且敢想敢为！
工作中的陈维可谓明察秋毫。2005年4月，入职还不到3年的陈维通过对300多万条货物信息的层层过滤，锁定了存在违法出运嫌疑的目标箱，并最终通过现场开箱查验的方式，查获了我国第一起外贸船载集装箱危险货物谎报瞒报案件，成为我国海事开箱查验第一人。
回忆起已经过去了十多年的这件事，陈维的内心还是会激起层层波澜。
她回忆道：
箱门打开之前，我的心情非常忐忑，如果判断失误不仅会耽误船期、影响海事执法的公信力，还会影响开箱查验工作探索前行的脚步。
还好最终的结果宣告他们的第一枪成功了，这也为他们注入了一针强心剂，让他们更加坚定了开辟船载集装箱危险货物运输监管新领域的信心。
值得一提的是，后来的陈维通过自己的加倍努力，还推动了“海事开箱查验”写入《防治船舶污染海洋环境管理条例》、《危险化学品安全管理条例》两部国务院行政法规。
和陈维共事多年的张剑这样评价陈维：
哪些集装箱有嫌疑，她很快就能看出来。我们都叫她“女福尔摩斯”。
截至目前，陈维带领其团队先后共查获了912起涉及1476TEU集装箱危险货物谎报瞒报案件，查实率高达86.7%。
坚守岗位、全力以赴的人最美
■陈维（左一）与同事在用无人机对靠港船舶进行飞行监测
陈维说，风里来雨里去，只是工作的一部分而已，只要能保一方平安，就算实现了自己的价值。在她眼里，所有坚守岗位并全力以赴的人都称得上“最美”。
7月25日上午10时30分，陈维和同事像往常一样前往码头开展检查。
在外高桥二期码头，陈维和同事利用携带船舶尾气监测吊舱的无人机对靠泊作业的中国香港籍国际航行船舶“CSCL BRISBAN”轮（中海布里斯班）进行飞行监测。这是他们除了“船载危险货物检查”外的另一项重要工作，即“船舶防污染监管”。
几分钟后，无人机在该轮排气烟羽中监测到有效数据，显示该轮使用燃油的硫含量为5381ppm，超过《船舶大气污染物排放控制区实施方案》中船舶使用燃油硫含量不大于5000ppm的限值要求，存在超标的嫌疑。
随后，执法人员实施登轮检查并取样送检。燃油快检仪现场检测显示，该船使用的燃油硫含量4650ppm。后续，浦东海事局将该轮油样送至经过认可的第三方专业实验室检测，进一步确认燃油硫含量。
在码头上，记者也跟随着陈维亲身体验了一把这里的“烧烤模式”，40多度的体感温度让人没站多久就汗流浃背。
这里还好些，船舶机舱里的温度更高，五六十度是家常便饭。有时候我们进去检查，那才真叫一个“烧烤”。
现场，一名执法人员这样告诉记者。
据了解，在陈维和她的同事的努力下，浦东海事局从今年1月1日至7月25日共计检查船舶497艘次，取样446艘次，查处硫含量超标案件25起。
此外，据陈维介绍，他们的工作不仅要对抗夏天的高温和冬天的严寒，而且还要时刻防范危险品带来的安全隐患。
陈维说：
就怕一些毒性大的危险品，如果不戴防护面罩，很容易受到伤害，所以我们每次都要小心翼翼。
而对于自己获评“新中国最美奋斗者”候选人，陈维显得很谦虚，她觉得自己只是做了应做的事情，尽了应尽的责任。
希望 “从无到有”再“从有到无”
■陈维（左一）与同事在询问船方相关情况
谈到自己的愿望，陈维表示，十多年前她把“海事开箱查验”带入实践，但如今，她希望“海事开箱查验”能早日消失。
带领团队成功攻克了船载集装箱危险货物谎报瞒报监管这一业内难题，陈维可谓成绩斐然。而在成绩面前她也深知，安全监管涉及方方面面，需要从一个部门的单兵作战，携手口岸单位，联合地方政府，建立协同管理机制，让更多的同行共同打造责任链，编织安全网。
2013年，中国（上海）自由贸易区成立，这以后，陈维带领团队与海关、边检、上港集团等口岸单位进一步加强了合作，组建了口岸安全联防联控合作机制。三年多来，通过该合作机制，共查实了100余起危险货物谎报瞒报的违法行为。
开箱查验帮我们很好地震慑了违法行为。而我希望，越来越多的人自觉加入到诚信规范运输的行列中，谎报瞒报案件会最终消失，未来就不需要我们开箱查验了。
这就是陈维所说的“开箱查验”的“从无到有”再“从有到无”。
而对于船舶排放控制工作，陈维与其团队也已开始将开箱查验工作在理念、机制、手段方面的创新模式运用到了船舶排放控制中。
今年7月，他们还创新性地运用无人机携带尾气监测吊舱和巡逻艇携带艇载嗅探设备两种监测手段，成功查获了国内首起在航船舶违规使用高硫燃油的案件，极大震慑了在排放控制区内使用硫含量超标燃油的违法行为，实现了对在航船舶尾气排放监管零的突破。
据了解，船舶排放控制政策实施以来，对长三角区域空气质量改善起到了明显作用，上海、江苏和浙江监测的二氧化硫浓度同比下降25%、18%和17%，临近港区的高桥监测站，二氧化硫浓度同比下降了52%。陈维和她的同事们为长三角绿色生态发展贡献了他们的一份力量。
谈到自己未来的追求，陈维说：
作为一名“海事人”，我的使命始终是“让航行更安全，让海洋更清洁”。只要能实现这个目标，我觉得自己所做的一切都是值得的。
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来源：周到上海 作者： 吴正彬
