昨天，有网友爆料，7月22日在福州机场发生了惊险一幕，一辆疑似机场保障车辆的SUV差点与正在滑行的飞机相撞，飞机直接被逼停！
从视频中可以看到一架厦航客机在机坪上正左转上滑行道，这时SUV和一辆大巴车从远处开来。
原本应该和后面大巴车一起在停止线外等待的SUV，没想到却突然向前开动径直穿过滑行道差点与正在滑行的飞机。直接逼停飞机，险些相撞！
逼停飞机后又行驶了一段距离，这辆SUV才慢慢停下来。
今天下午，福州机场回应视频中的SUV为机场保障车辆，驾车的是驻场单位工作人员。目前机场当局正在进一步调查，待核实后将严肃处理责任单位和责任人。
业内：飞机有优先通行权，车辆应在安全距离外避让
在飞机活动区域的汽车和飞机谁有优先权？
记者查阅中国民用航空总局令第170号《民用机场航空器活动区道路交通安全管理规则》（CCAR-331SB-R1），在第五章第二十二条，车辆在航空器活动区行驶时,应当遵守下列规定:
(一)按指定的通行道口进入航空器活动区，接受值勤人员的查验;
(二)机场管理机构可根据本机场的实际情况，实行分区限速管理，但最高时速不得超过50公里；
(三)行驶到客机坪、停机坪、滑行道交叉路口时，停车观察航空器动态,在确认安全后,方可通行;
(四)遇有航空器滑行或被拖行时，在航空器一侧安全距离外避让，不得在滑行的航空器前200米内穿行或50米内尾随、穿行;
(五）行李车拖挂托盘行驶时，挂长3.4米、宽2.5米的大托盘不得超过四个,长1.9米、宽1.8米的小托盘不得超过六个。拖挂的货物重量不得超过拖车的最高载量。行李车在拖挂托盘行驶时不得倒车。
(六)机动车辆穿行跑道、滑行道、联络道或在跑道、滑行道、联络道作业时，应当事先征得空中管制部门或机场管理机构同意，按指定的时间、区域、路线穿行或作业。
(七）驶入跑道、滑行道、联络道作业的机动车辆应当配备能与塔台保持不间断通讯联络的双向有效的通讯设备，作业人员应当按规定穿戴反光服饰。
对此，资深机长陈建国告诉晨报周到记者，随着飞机机载设备、飞机结构和发动机可靠性的提高，空中发生事故的几率越来越小。但是因为航班流量的增加，人员的疲劳增加，地面发生事故的数量和概率都越来越大。比如荷兰的史基浦机场，近期就发生多起地面事故。
陈建国说，“飞机上没有倒后镜，飞行员的观察范围有限，而飞机因为受到碰撞后维修费用和停场费用极高，所以对于在地面运行时，飞机一般会优先与地面车辆。”
来源：周到上海 作者：胡迎
