有些事物，不需要所有人都认可，它就是为了小部分人作为信仰存在的。特斯拉就是这样的一个汽车品牌，Model 3 则是其粉丝最新追捧欢呼的“宠儿”！
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设计简洁的可怕 上手却意外喜欢
在取车之前，我上网查了查我们试驾的这辆长续航四驱版本的基本信息。见到实物后，仍然心里打鼓。没有液晶显示屏、没有抬头显示、纯电动的一款车，我这个车技有限、开惯燃油车的女司机能不能好好上路？
用“黑金卡”钥匙放在B柱解锁时，我仍然有些不确定。
我面对15寸的中控大屏不知如何发动车子时，工作人员还好心提醒把刚才的卡片钥匙放在中央扶手箱下面。
就这样，踩下电门，开始了我们和这辆车亲密接触的时光。上路之后，这辆车不断给我惊喜，也让我对自己的车技有些信心。
首先声明，驾驶位没有液晶显示屏完全没关系。行驶路途中，中控屏靠右会全程分出三分之一的位置留给驾驶员查看时速、周边车况等信息。只要不是偏视，完全都能看到。而且雷达实时显示周边车辆信息，基本都能判断车型、车身过近还会提示警报。虽然，偶尔会有现场“鬼畜”发生，但还是很形象了。
再来，个人最喜欢的设计就是空调调节显示。只要手指跟着中控屏的出风口上下移动出风方向，左右控制风量和集中程度。真的很好玩，配合着中控台上一条直线的出风口又很直观。让我有些嫌弃传统车型上一条条空调出风口和手动的实体旋钮。
如果说触摸屏带来了手机使用习惯的革命，那特斯拉的中控屏则带起了新能源车在内饰和中控上的潮流。
在越来越多的车企大肆宣传三屏联动或者更大、可旋转的屏幕时，特斯拉反其道而行之。老老实实做好一块屏幕和一台车的智能驾驶。
看惯了各种真皮座椅、大屏幕、换挡拨片和桃木、镀铬甚至碳纤维装饰的车子，猛然被扔进Model 3中，会觉得它有些廉价甚至简陋。
但适应了这台车，会发现原本车和做人一样简简单单、好懂不费事儿，不也挺好的吗？
优缺点十分明显 受众也两极分化严重
但所有事物有人爱、自然也有人恨。对于Model3 来说可能没那么夸张，但足够让人对它爱恨分明了。
首先，作为电动车的优点，Model 3 的起步加速真的很快。四五秒时间，它就不知不觉直接飙到到150码的速度，想想还是有点后怕。
在一条无人小道，小白把动力回收调到低、其他都是运动模式，一脚电门下去。若没有窗外飘来的橡胶热熔气味和被按在座椅的感受提醒自己，你很难想象自己在驾驶一辆车狂飙。动力输出在电动车中也比较有线性，而且响应极其灵敏，简直就是指哪打哪的典范。
日常驾驶中，得益于Model 3的方向盘较轻和电控调节。让女生开起来都觉得这台1.7吨重的家伙也很轻盈、好开！只是需要稍微注意脚下，稍微踩深一点电门，速度就上去了~
只不过，随之而来的除了速度与激情，还有明显的胎噪有些扫兴。坐在车内，能感觉到轮胎与地面在一圈一圈缠绵。加上特斯拉一贯座椅比较短、没有上扶手的设计，乘客在高速行驶过程中，还是系好安全带比较好。
但开的爽并不代表日常使用也很爽。首先是续航里程的问题，小白试驾的版本搭配了永磁双电机，其续航里程达到590公里（NDC预测）。
而目前许多主流电动车企在解决电池续航上，则要么是从电池续电量和消耗比上下功夫，要么就想办法多建充电桩和充电服务。
相比之下，特斯拉则是两头抓的策略。实测下来，实际行驶公里数与显示的590公里出入不是很大。电量告急的时候，直接导航到上海目前的在建和可用的三十几处特斯拉超级快充站，一顿饭的功夫，我们就基本能充50%的电量，下站行程丝毫不耽误。
但许多极客喜爱特斯拉，不仅只是看重它这是一款好开的电动车。更多的是拜倒在它的AutoPilot辅助驾驶系统和业界领先的车机系统。
方向盘右手边的拨杆连续向下两次，就可以开启辅助驾驶系统。车速达到60公里\时，是开启的先决条件。
屏幕显示启动后，你就可以第一次把脚移开踏板，不用实时纠正方向盘从而解放了双手。这种有些“未来感”的驾驶感受，会让你不禁惊叹于科技的发展。
实时计算跟车距离，自动变道这些都让喜欢拥抱新鲜事物的人，大呼过瘾。再搭配ACC自动巡航，让你基本开车不费心。
只不过出于安全考虑，Model 3的自动辅助驾驶的最小车距也是一整个车身，在上海路况复杂或者高架上，开这辆车很容易被加塞。加上还是要符合交通法则，这些功能还是自己爽爽就好！
与之相比的智能，特斯拉Model 3 上还有些“小缺点”就有些傻兮兮的。首先，自带车载导航却不带最高限速等实时路况提醒，自动泊车功能也要“天时地利人和”，才能成功一次。
这些，都让这些高科技设施显得“很笨”！
但只要底层优化做好，这些小毛病，未来不用费很多功夫也就可以得到改善。整体感受下来，特斯拉Model 3 是科技死忠粉的最佳充值车型，而执迷燃油车轰鸣声的“老车迷”则还是考虑清楚能否接受。
小心思是加分项 更多诚意才有未来
除了驾驶辅助的领先技术外，Model 3 上还有许多贴心的功能设计。作为猫狗双全的小白，经常要带着两个主子去医院或者出去玩。偶尔就会有一只狗子下车，猫猫还要在车里等的情况。
Model 3的宠物模式则可以让各位主子让心锁车，临时停靠买买东西什么的。只要在空调控制界面，开启宠物模式。即使锁车，车内空气循环与空调仍然会持续工作。尤其，中控屏上可爱的小动画还会在车里陪主子们玩耍，简直不要太贴心。哨兵模式，同样也很实用。
除此之外，相信大家在Model 3刚上市的时候，都知道它有个放屁功能。没错，6种不同屁声，四个区域可选。只要做上你的车，小伙伴们的屁声你都可以一键“掌控”。
除此之外，大屏上特斯拉的Logo下拉菜单，还有10余种像2046这种小游戏、画板等等功能让你在等人的无聊时候，打发时间。
不过，相比这些小心思，特斯拉Model 3要想赢得国内市场消费者的青睐还有需要付出很大的诚意。有这些趣味或者贴心的小细节是加分项，让消费者愿意尝试这个新鲜事物还要靠产品本身的优缺点要平衡、价格也要更加“亲民”，以及一直继续让软硬件不断升级，保持业界领先水平。
要知道，一款优缺点如此鲜明的车型放在国内市场，如若价格门槛不低，是会劝退许多想尝鲜的人。
在为期三天的试驾过程中，小白能感受到它让人着迷的地方，也发现可以期待的未来。怪不得，还是有许多人愿意选择这辆车，作为体验未来汽车生活畅想的机会。随着国产版本的价格公布，首批车辆也预计明年交付。
小白相信，虽然此次试驾的长续航四驱版虽然目前只有进口版本，但特斯拉已经推出了许多福利政策吸引消费者，街头必定会有越来越多Model 3的身影。
来源：周到上海 作者：沈小白
