年中以来，蔚来、小鹏、威马相继宣布集中交车，三家已经实现批量生产和交付的车企上半年销量均威突破万台，三家累计销量不足三万，不过，蔚来、小鹏、威马却搅动车市，吸引眼球的并非明星车型，而是倍受争议的安全性、退车等问题。
造车新势力总共卖车不足三万
根据蔚来汽车公布的交付数据：今年第二季度蔚来共交付新车3,553辆，到目前为止，蔚来旗下两款量产车蔚来ES8与蔚来ES6的交付量已达到1,8890辆。
据威马汽车的数据，今年上半年，威马汽车累计交付量达8,536辆（上险数）。其中，第2季度实现新车销售4,451辆，环比第1季度增长8.9%。
乘联会数据显示，2019年上半年，小鹏汽车的销量为9596辆，威马销量为8747辆，蔚来销量为7481辆，这三家车企的销量均未能突破一万辆，累计销量不足三万，作为造车新势力的明星企业，三家车企在新能源车市场的份额均只占1%左右。
蔚来坐在了“火山口”
造车新势力销量不大，但是在车市闹出的动静却不小。眼下，蔚来汽车正坐在自燃召回的“火山口”上，小鹏更是情况不妙，刚刚交车就遭遇车主退车。
6月底蔚来汽车宣布召回4803辆ES8电动汽车，这是国内新势力造车的第一次大规模召回。而就在当天，河北石家庄的某地下车库又爆出了ES8车型自燃的消息，这台车所搭载的电池也是P50规格模组的电池，这台车也在召回范围之内，两个多月来，蔚来在全国各地已发生四起自燃事故。从连续发生的自燃事故和召回行动来看，蔚来汽车的电池组存在某种缺陷。
业内分析人士指出，相对于使用两三年就更换的手机来说，汽车的寿命要长得多，而且要经受风吹雨打、太阳晒，20年还能活力依旧的车，才是好车。对于擅长营销的互联网车企来说，必须要静心研发，好车才能让企业走得远。
新车秒变旧车，小鹏惹恼粉丝
小鹏汽车犯的错误更加不可思议，引发的退车潮正在吞噬其上百亿的投资。
小鹏汽车首款新车G3于2019年3月份开始大规模交付，其续航里程和价格分别约为365公里和18万元。短短3个多月后的7月10日，小鹏汽车又推出了2020款小鹏G3车型。相较于老款G3，新款G3车型在续航里程上大幅提升，最大续航甚至可以达到520km，起售价格却比2019款G3车型还便宜。这下惹恼了刚刚提车的消费者，他们的新车只开了几个月就变成老款，疯狂折旧。还有一些没有交车的老款车主，更是欲哭无泪，只能维权。
“推陈出新的节奏，对于车企来说，应是日常业务。与其他电子产品不同，汽车是可以作为二手车流通的，如果节奏把握不好，很容易导致旧车贬值，从而引起消费者的不信任。”业内分析人士指出，没有了口碑，造车新势力的靓丽包装也会被层层剥下，前景难料。
来源：周到上海 作者：林劲榆
