“雪龙兄弟”终于可以一起出征了！
7月11日，我国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船——“雪龙2”号在上海顺利交付，标志着我国极地考察现场保障和支撑能力取得了新的突破。从此以后，已经默默服役20多年的“雪龙”号终于不再“孤单”了。
双向破冰，能力超群
国家海洋局极地考察办公室主任秦为稼介绍道，“雪龙2”号比“雪龙”号个头略小，其船长122.5米，型宽22.32米，设计吃水7.85米，设计排水量13996吨，航速12-15节，续航力2万海里，自持力60天，能以2-3节的航速在冰厚1.5米+雪厚0.2米的条件下连续破冰航行。
秦为稼表示，相比于“雪龙”号，“雪龙2”号极地科学考察破冰船的破冰能力有了大幅提升。它采用了国际先进的船艏船艉双向破冰船型设计，具备全回转电力推进功能和冲撞破冰能力，可实现极区原地360°自由转动，并突破极区20米当年冰冰脊。
（记者注：当年冰即当年结当年融化的冰，冰脊即整块与整块海冰间缝隙冻结起来的较厚的冰）
■“雪龙2”号。中国极地研究中心供图
据介绍，如果按照1-7七个档次来评定一艘船的破冰能力（1代表最强，7代表最弱），“雪龙”号的破冰能力大约在第6档，而“雪龙2”号的破冰能力则可达到第3档，足足提高了好几个档次，也满足了全球无限航区航行需求。
不仅如此，由于“雪龙2”号是专为极地科考设计的，它一次能够搭载90名人员及各类设备，并能保证60天的最大自持力，因此它投入使用后，我国每年在南北极的极地科考时间将扩大到150天以上。
而此前，“雪龙”号虽然每年都会前往南北极，但大多数时间都是在各个科考站之间运输物资，真正的科考时间只有十几天到二十几天。
喝着咖啡就能拿到科考样本
据中船集团第七〇八研究所研究员，“雪龙2”号总设计师吴刚介绍，“雪龙2”号极地科学考察破冰船凸显了四个创新：船型浑厚有力，科考功能空前强大，人性化设计温暖贴心，造船的合作模式和管理理念格外先进。
在这四个创新中，科考功能和人性化设计两方面的创新尤其受到记者关注。“雪龙2”号的科考功能究竟有什么突破？其人性化设计又究竟有哪些温暖之处？对此，吴刚也分别举了几个例子进行说明。
“科考功能方面，比如我们首创的水密月池系统——在船内挖一个从船舱贯穿到船底的‘井’，把‘井盖’打开后，实验设备就可以通过专门设计的轨道，由这口‘井’上下进出海洋中。”
吴刚说，有了这口“井”，在极寒环境下科考队员就不必再跑到船舷或船尾向海洋投放科考设备，对他们的安全和健康都起到了很好的保障作用。与此同时，该设计也能尽量避免设备在露天受到损伤以及采集的样品受到恶劣环境的影响。
■水密月池系统
“试想一下，借助这个设计，以后我们的科考队员只需坐在船舱里操作设备，一边喝着咖啡一边就能拿到科考样本，这可比以前要舒适多了。”吴刚说。
而在人性化设计方面，吴刚也介绍了几个细节：
比起“雪龙”号，“雪龙2”号增加了两个超大淡水舱，彻底解决了用水问题，从此科考队员们不用再为了省洗澡水而把头发剃光了；为了防止科考队员滑倒，“雪龙2”号在主通道（包括楼梯、门等处）都配备了加热设备，卧室的毛巾架也是加热的，真正让科考队员尽享”温暖“。
下半年“雪龙兄弟”就将共出征
作为一艘集强大的破冰能力和科考功能于一身的极地考察船，“雪龙2”号的安全性能也是一流的——其安全性都是以最高标准设计：
超强的抗风稳性，让它能够抵抗12级阵风，使它在进出魔鬼西风带时更安全；严格的破舱稳性，则让它在遇到船舱进水的极端情况时，也能维持良好的安全性能要求。
据了解，“雪龙2”号交付后，将正式加入我国极地考察序列，开展船载科考设备调试等工作，计划于下半年和“雪龙”号极地考察破冰船编队，共同执行我国第36次南极考察任务。
■“雪龙2”号与“雪龙”号并肩出征效果图。中船集团第七〇八研究所供图
根据目前的计划，届时将让“雪龙2”号船和“雪龙”号船同时前往中山站。利用“雪龙2”号船强大的破冰能力，让它主要承担特定海冰带的破冰任务，为“雪龙”号船开路，帮助“雪龙”号船完成向中山站运送大批物资。
江南造船（集团）有限责任公司科技委主任胡可一表示，“雪龙2”号极地科学考察破冰船的成功建造和交付意义重大。经过这艘船的设计建造，相信我国今后将能造出更加大型、功能更加强大的极地科学考察破冰船。
来源：周到上海 作者：吴正彬
