作为一名女性，黄立有些与众不同，她从小就对机械结构格外爱好，大学时更是毫不犹豫地报考了哈尔滨船舶工程学院内燃机专业，并从此与船用柴油机结下了不解之缘。而如今，已年过五十的她仍在为一颗“中国心”奋战在一线。
誓要摆脱动力受制于人的局面
讲到自己为什么会从事船用柴油机事业，黄立表示这与她的出身密切相关。受父母工作的影响，她很早就对机械情有独钟，后来更是选择了船用柴油机作为自己专攻的方向。
大学毕业后，黄立成为了河南柴油机厂的一名工程师，先后参与多型柴油机的研制、生产工作。柴油机堪比船舶的“心”，当时，大部分船用柴油机都是引进国外专利许可证生产，中国船舶上都是“外国心”的现状，深深刺痛了她的心。
彼时的她便立下了志向——一定要让中国摆脱船舶动力受制于人的局面，圆梦属于我们自己的“中国心”。面对国内船舶动力研制水平与发达国家之间的差距，她一边消化吸收国外先进的设计技术，一边用自己的坚持和创新，努力缩小与发达国家之间的差距。
参加工作近30年，她始终坚守在我国船用柴油机研发的第一线。并先后主持了多型柴油机研制项目，在整机总体设计、关键零部件设计、样机研制、试验研究等多方面取得多项关键技术突破，为我国船用柴油机事业的发展奠定了基础。
最怕半夜电话铃声响起
为实现我国船用柴油机自主创新发展，新型船用柴油机研制工作正式启动，黄立临危受命，担任该项目总设计师，主持新型柴油机研制工作。
这是我国船用柴油机行业第一次整合国内行业资源，组建“国家队”，进行集智攻关。该项目技术难度大、研制周期短、承研单位多、协调难度大、管理要求高。面对巨大的压力，作为总设计师的黄立敢于拍板、善于决策，有力保证了项目的顺利推进。
不过，在项目推进的过程中，黄立和她的团队也遇到过让他们寝食难安的困难。最让她印象深刻的就是去年3月份遇到的拉缸故障。
“拉缸是我们最怕遇到的两个问题之一——另一个是爆轴。拉缸以后机器就不能再运行了，当时出现拉缸情况后，我们第一时间就把备用方案用上了，结果还是不行。”
黄立回忆道，后来他们把机器拆了好几遍，并请了国内的专家来“会诊”，花了四个月才终于将故障定位，等到完全解决这个问题已经过去了近一年。
“我们的手机都是要保持24小时开机的，现在我最怕的就是半夜电话铃声响起，因为半夜的电话十有八九是试验室打来的。而半夜打来，很可能就是遇到了难以解决的问题。”
据了解，目前黄立主持的这个项目已经进入试验阶段，性能指标均满足合同要求。中国船舶用上“中国心”指日可待！
希望科研“生力军”快快成长
对于自己入选2019年上海“最美科技工作者”，黄立说她眼中的“最美”就是对事业的专注。她也一直把这样的期望寄托在年轻人身上，希望他们能够专心致志做科研，积极承担起“献身船用动力，圆梦‘中国心’”的使命。
据了解，目前黄立所在的研发中心总共有300多人，平均年龄为32岁，黄立在这些人中已经算得上是一名“老前辈”。身在这个以年轻人为主的团队中，她也经常调侃自己的年龄，她开玩笑似地说：
“现在任务越来越多，越来越重，我真心希望我们的年轻人快快成长起来，让我也好轻松点，毕竟我的年龄也不小了。”
而事实上，已经工作了近30年的黄立如今依然活得像个年轻人。2017年，当第一台新型船用柴油机样机点火成功时，她和自己的团队都异常激动，为了纪念这来之不易的胜利，她“用年轻人的方式——发微信红包，和大家一起庆祝。”
她还常常戏称自己是个“女汉子”，并表示，一个人能做自己喜欢做的事，再苦再累也不会有什么抱怨。不过，她也不希望自己的团队长期加班，因为她觉得作为一名科技工作者不仅要工作，还要有自己的生活。
来源：周到上海 作者：吴正彬
