晨报记者 钟 晖
上海又一条东西向快速通道将在2024年建成投运，这就是上海市轨道交通市域线机场联络线（简称机场联络线），同时也是本市市域铁路网中首条新建线路。该线2024年建成运营后，虹桥和浦东两大枢纽间预计中转运行时间在40分钟之内。线路中有多座换乘车站。上海未来将推进1000公里市域铁路。这是记者在市政府新闻办组织的“每月一访”活动中获悉的。
机场联络线2024年建成后，不仅可与多条既有或规划的轨交形成换乘，还能与国铁无缝对接。这条线路不仅成为虹桥与浦东两大枢纽之间的快速线，还将服务于虹桥商务区、国际旅游度假区、自由贸易区等重点地区以及长三角区域城市群。
同时，机场联络线不仅能满足8节编组的停靠需求，又可灵活地调整为4节或16节编组。上海申铁投资有限公司总经理王洪刚披露：“在虹桥包括未来规划建设的上海东站，我们将实现和国铁的互联互通。也就是说，今后国铁车辆可以直接开到我们的市域线上来，这样更加方便我们去和长三角周边城市进行沟通。”
可与多条轨交换乘
根据批复的专项规划，机场联络线设9座车站：虹桥站（既有）、七宝站、华泾站、三林南站、张江站、度假区站、浦东机场站、浦东机场规划航站楼站、上海东站。
市交通委规划处调研员沈忆程告诉记者，机场联络线中：七宝站可与既有9号线中春路站换乘；华泾站可与在建15号线和规划19号线换乘；三林南站预留了与规划19号线及奉贤线的换乘条件；张江站预留了与规划21、27号线的换乘条件；浦东机场站与轨道交通2号线和磁浮线换乘。
机场联络线是上海轨道交通线网中重要的东西向快速通道，是国家发改委首批确定的全国11条市域铁路示范线之一，也是2019年度市重大工程。
工程起于虹桥枢纽，沿铁路沪杭客专东侧、春申塘通道、外环高速S20南侧及迎宾高速S1南侧走行，经过浦东机场，接入上海东站。途经闵行、徐汇、浦东新区3个区，线路长度68.6公里，其中高架桥梁段长度约7.9公里，地面段长度约4.1公里，地下隧道段长度约56.6公里。
机场联络线呈“Y”字型结构，近期建设虹桥站至上海东站主线，主要承担市域客流；后期拟建设上海南站至三林南站支线，除承担市域客流外，也承担国铁跨线客流。主线三林南站至上海东站为市域列车与国铁跨线车共线运营区段。
记者发现，线路中的车站与车站之间的间距较长。据沈忆程介绍，工程采用国铁标准，设计速度目标值为每小时160公里，速度较快，线路设站相对较少，但重点关注到张江、三林等发展地区，同时也和规划的轨交线衔接。此次机场联络线这一重大交通工程、民生工程开工建设，标志着上海市域线网络建设进入新阶段。
优化市域交通运输结构
根据《上海市城市总体规划（2017-2035）》，按照“一张网、多模式、广覆盖、高集约”的规划理念，上海市规划建设总里程达1000公里的市域铁路，形成由市域线、市区线和局域线组成的多层次轨道交通网络。
去年12月19日，国家发展改革委正式批复同意上海市城市轨道交通第三期建设规划，建设6条地铁线、3条市域线共9个项目，规划期为2018—2023年。本期建设项目要与虹桥机场、浦东机场、虹桥火车站、铁路上海南站、上海东站等主要对外交通枢纽做好规划衔接。市域铁路机场联络线、嘉闵线工程为本期规划的两大重点工程。
机场联络线的实施，将实现虹桥国际机场与浦东国际机场快速联系，方便沿线市民和旅客出行。此外，机场联络线将实现沪宁铁路通道和沪杭铁路通道向浦东地区的延伸，进一步增强上海国际航空枢纽港竞争力，有利于进一步整合航空、铁路等对外交通资源，优化市域交通运输结构。
机场联络线还有益于进一步增强浦东和虹桥综合交通枢纽对长三角区域的辐射作用，改善城市营商环境，更好地发挥对区域城市群和虹桥商务区、国际旅游度假区、自由贸易区等重点地区发展的服务功能，为提升上海全球城市能级和核心竞争力、落实长三角一体化发展国家战略提供有力支撑。
来源：新闻晨报 作者：钟晖
