这几年，上海城市建筑越来越光鲜亮丽，路侧设施也在迅速增设。不过，城市道路杆体数量较为繁冗，类型多样，分布无序日益突出，其数量和密度已严重影响市容环境和城市形象，街头“杆件森林”和抬头可见的“黑色蜘蛛网”令人皱眉。
为此，城市设施的管理者采取措施，控制杆件数量，寻求集约化、精细化管理，用集约化手段，为城市“做减法”， 把道路还给行人、把清爽还给天空。而究竟如何做减法？上海市政总院用“综合杆”设计给出了答案。
以往的城市“黑蜘蛛”实在有碍观瞻
综合杆“集十八般武艺于一身”功劳大
去年夏天起，市民们发现，许多路段杂乱的架空线消失了，走几步就不得不绕行的各种杆子也被陆续拔掉了，绿树掩映的林荫马路也不再被或白或灰的“大挑臂”争夺眼球，取而代之的是简洁低调的综合杆。
综合杆，顾名思义，就是把路灯、指示牌、红绿灯、监控探头等等各种杆体集成整合。将架空线路入地，让“杆件森林”变通透，各种各样的设备在便利的综合杆上各得其所，城市道路空间管理和服务的智能化也便水到渠成。 路边的各种箱体，也逐步被减量，甚至迁移到近旁的绿化带里。于是，视野变通透了，人行道更适合漫步了。
综合杆上各种新型的感知设备，也让这座城市更加易于“阅读”了。 这种“集十八般武艺于一身”的综合杆，在路边守护着这座城市的出行安全和便利。
与传统分立式杆件相比，综合杆一方面承担了设施集成而增大的荷载；另一方面，也需要通过技术措施，来协调满足杆上、综合箱内不同设施对杆件振动、箱体温控的不同需求，减小设备设施之间的交叉影响。
左图是旧貌，右图是新颜
周到记者了解到，合杆整治在上海市大规模开展，将合杆技术在公共道路上大规模实施，在国内外也尚属首次。由于大量合杆项目分布在交通繁忙、地下管线复杂的市区既有道路上，需要开发快速又具备灵活性的施工方法方可在各类“边界条件”的综合约束下，寻求解决方案。
去年，上海市政总院以EPC设计施工总承包的方式，承担了上海市约百分之七十的合杆整治项目，包括徐汇区、黄浦区、虹口区、杨浦区近70公里道路，还有徐汇虹桥路、肇嘉浜路、衡复风貌区，黄浦人民广场区域、新天地区域，虹口浦江饭店周边、工字型区域等重点区域。
同年，市政总院还承担浦东新区世纪大道、花木路白杨路、静安区山西北路、黄浦区中山南路、国展中心周边等多条道路的合杆工作。在全市已实施的百余公里合杆道路上，平均合杆率达到了68%，诸多被架空线和杂乱杆件困扰多年的路段，终于清爽了。
打造综合杆的背后有奥妙
综合杆的推出并起到预期的作用，其奥妙在于；“标准先行、因地制宜、综合配套”。市政总院在有限的时间内，在参考国内外案例和有关标准规范，在广泛征求意见的基础上，完成导则的编写编制，为上海市合杆建设提供了技术指导。
同时，为综合服务城市道路空间的各类功能需求，面向工业化产品生产和批量化现场施工，设计者提出综合杆高度分层设计概念，进一步归纳了六大类综合杆类型，综合杆的杆体和挑臂预留接口，其他设施可根据需要，在向主管部门报备后，搭载安装。针对地下管线错综复杂，基础难以容身的现实问题，提出了四大类基础类型，实现标准化选取、标准化实施。
还有，“一杆一方案”的精细化设计至关重要。在综合杆设计过程中，技术人员多次对实施路段进行周密的踏勘调研，并组织会议，征询相关权属单位的意见和需求，在“能合则合”的基本原则之上，因地制宜开展“一路一方案”乃至“一杆一方案”的精细化设计。
合杆整治项目， 需要综合考虑权属单位功能需求、环境景观的协调需求、交通运营的时空限制、市民生活的影响程度……与其说是一项具体的工程项目，不如比作求解一列边界条件复杂的方程组。
建设者正在进行架空线入地施工
为将来智慧设施预留充足空间
市政总院透露说，城市道路综合杆系统的实施，从基础设施“工程”入手，实现“合杆、合管、合箱”全体系设施整合。前端有综合杆，后端有综合箱，其间排好了综合管道——综合杆系统，为将来智慧设施的加装实施和换代升级准备了“充分必要条件”。对城市道路来说，可谓“综合杆架好，任我智慧行”。
合杆整治，与架空线入地、城市综合管廊、综合井、车行与人行系统、城市家具的标准化更新等工作，共同构建全要素一体化城市道路空间。市民可以穿行在具有鲜明“上海特色”的全要素一体化街道中，举头仰望清朗的蓝天，俯首踏行畅通的步道，不再有杂乱的井盖沉陷让行车步步惊心，不再有随处占道的箱体让行人无路可走。
世纪大道的合杆建设已大功告成
“东方的香榭丽舍大街”更漂亮了
在世纪大道张杨路路口，记者看到原先竖着路灯杆、信号灯杆、指示标杆等，现在已统一被黑色的综合杆所取代，道路景观入眼更舒适，综合杆还预留了扩展卡槽，未来可拥有更多功能。浦东新区世纪大道合杆整治项目，是浦东新区第一项合杆整治工程，也是第一条将景观融入到合杆整治设计原则中的项目。
世纪大道是浦东新区最为知名的东西向干道之一， 被誉为“东方的香榭丽舍大街”。合杆项目出现在世纪大道，使之更加清秀迷人。市政总院说，这里的合杆整治与景观要素、灯光效果相匹配。
世纪大道作为一条区域干道，合杆路段全长4.6公里，原有杆件942根。根据位置分布和功能需求，其中182根杆件，合并为69根综合型灯杆。由于道路断面复杂，建设规模大，给合杆整治设计带来了不小的难度。
除了地面交通外，世纪大道地下空间也被众多构筑物所充分利用，地铁2号线、4号线、6号线、9号线在此汇聚，其中地铁2号线沿线更是随世纪大道一路向东，在东方路口还设有东方路下立交穿越世纪大道，进一步压缩了地下空间，增加了项目实施难度。为了在复杂条件下尽可能落实设计意图，市政总院的技术团队用“一杆一方案”的图纸给出了完备的解答。
在总体设计之前，工作人员积极现场踏勘，一方面对勘察资料仔细校验，另一方面在踏勘过程中对现场环境熟悉掌握理解，在设计过程中做到了然于胸，而非纸上谈兵。 围绕世纪大道改建提升的项目群形成了一个高度统一的整体，也成就了世纪大道合杆整治项目的高效率，高品质。
来源：周到上海 作者：钟晖
